연료문제하고는 거리가 멉니다.
물론 자동차 연료는 사람에 비유하면 음식이기 때문에 음식으로 인하여 모든 질병의 근원이 되기 때문에 전혀 문제가 없다고는 말할 수는 없지만 원인 제공 확율을 적다는 의미입니다.
증상을 정리하면
1. 장시간 주차 후 첫번시동시 덜덜거림 발생
2. 다음에 우웅 우웅 거리며 rpm이 1500까지 올라 갔다가 천천히 내려옴
3. 첫번째 시동시만 생기고 이후에는 이상 없음
근본 원인은 자동차의 결함으로 보아야 하며 시간(년식)이 경과 할수록 그 증상은 자주 나타나거나 증가하게 됩니다.
분석을 해드리면 다음과 같은 이유에서입니다.
1. 장시간 주차 후 첫번시동시 덜덜거림 발생 증상
보통 장시간이란 아침 시동일때가 많습니다.
이때는 자동차가 많이 차거워(대기온도에 따라) 있으므로 자동차를 동작시키는 신호가 온도에 따라 생기는 크기가 다릅니다.
예를 들어 온도 TPS센서 온도센서 산소센서 맵센서 등의 자동차 운행에 필요한 센서들이 최대의 신호를 만들어 엔진을 구동시키기 때문에 엔진이 과 동작 한다고 보셔야 합니다.
그러다가 시간이 경과하면 엔진열이 서서히 올라가므로 상대적으로 이들 신호들도 열에 의해 신호가 서서히 떨어집니다.
그래서 RPM이 서서히 내려옵니다.
2. 첫번째 시동시만 생기고 이후에는 이상 없음
어느 시간이 경과하면 엔진열로 인하여 모든 부품들의 특성이 정상적으로 돌아 왔기 때문에 시동을 껀 후 다시 시동을 걸어도 괜찮은 것입니다.
여기서 어느 시간이란 차마다 특성이 일정하지 않고 대기온도에 따라 엔진열이 오르거나 식는 속도가 다르기 때문에 범위를 말할수는 없습니다.
3. 지날달에는 5번이나 생겼다
지난 겨울은 얼마나 추웠습니까.
연료가 온도에 영향을 받기 때문에 그렇게도 볼 수 있습니다.
하지만 앞서 설명 드린 것 처럼 자동차를 제어하는 신호들의 변화가 온도에 너무 많은 영향을 받다 보니 연료하고 연관으로 생각(전혀 배제 할 수는 없지만)할 수 있습니다.
** 결론 정리
자동차가 갈수록 전자기능을 많이 사용하고 신차로 출시 할수록 전자제어에의 의존도가 심화되므로 yf소나타 뿐 아니라 연료를 사용하는 모든 자동차의 제어의 불안정요소는 존재하게 됩니다.
이러한 현상을 개선하지 못하므로 도요타사태가 전세계 자동차의 도미노 현상으로 번지고 있습니다.
이유는 자동차에 사용되는 제어신호(아날로그,디지털)들이 생성과 전송 과정에 대기 온습도 엔진열 진동 부품열화등에 너무 취약하기 때문입니다.
이것을 메이커들이 모르고 있기 때문에 급발진도 생기고 있는 것입니다.
그리고 소비자들은 메이커 말에 너무 맹신되어 있다고 보아야 하지요(어쩔 수 없지만).
해결 방법은 분명히 있습니다.
전자제어에 사용되는 미약한 전기신호를 보정하고 교정하여 주위 환경에 영향을 받지 않도록 해주어야 합니다.
즉 바이러스를 이기는 백신 프로그램을 깔아 주듯이 소프트웨어적인 방벙으로 보완을 해주어야 합니다.
그러면 ys소나타는 좋은 차로 거듭 날 수가 있습니다.
