두산 D25S-5 지게차 시동시 스타트 모터 틱 틱 거리는 소리나며 안됩니다.
자동차 점프스타터 연결시 시동, 일반 적인 12V 충전 점프스타터가 아닌 용량이 큰 중국산 14V 점프 스타터 연결시 시동 , 배터리는 방전 상태가 아니라서 연결하고 바로 시동걸고 스타터 바로 탈거초기 증상 겨울에만 나타나고 아침에만 한번 해주면 낮에는 계속 운행 가능 했습니다.
점점시간이 지날수록 시동끄고 20분정도 지나면 틱틱 거리는 증상 의자 올리고 스타터 연결하고 시동 후 사용 합니다.
배터리 녹색불 배터리 테스트기 정상으로 나옴, 이게 3년째 속 썩이는 문제 라서 수리하시는분 불러다 점검하면 이상을 발견 할수 없다고 합니다.
2개 업체 불렸는데 한분은 전기 테스트기로 여러군데 찍어보더니 정상이라고 하고 한분은 배터리 문제라고 해서 교체 했는데 한달 지나니 또 틱틱 거리는 문제가 발생 합니다.
이게 제일 처음 증상이 나온게 3년전 스타트 모터가 갑자기 고장나서 급하게 교체 했을때 부터 나타났습니다.
다만 그때는 증상이 경미 했고 겨울 아닌 때는 멀쩡해서 그냥저냥 겨울에만 점프하고 쓰고 있었는데 최근에는 영상에 날씨에도 증상이 나타납니다.
하도 속썩여서 스타트모터를 한번 바꿔봤는데 한달지나니 또 증상이 나타 납니다. 제네레이터는 대략 4년전쯤 교체 했는데 그때는 틱틱 증상이 안나타 날 때였 습니다.
얼마전 다른 지방부서 지게차가 비슷한 증상이 나타나서 수리 불렸는데 수리기사님이 이건 제네레이터랑 합선시 나타나는 증상이라고 하시고 제가 타고 경험해 보기에도 시동걸리는 순간에는 힘차게 잘 돌고 12V에서 14V 서서히 오르는것을 보면 배터리나 제네레이터 문제는 아니라고 추정 됩니다.
아래 첨부사진을 보면 배터리 상태는 정상 인데 시동순간 전압이 최소 7V 까지 떨어 집니다.
제가 유튜브 배터리 관련 영상을 보니 9볼트 정도는 되야 시동이 걸린다고 하는데 진짜로 제네레이터 합선문제 일까요?
배터리 테스트에서 문제가 있으면 교체 하려고 했는데 정상이라 뜨니 난감합니다. 아래 사진은 제네레이터 결선 상태랑 배터리 테스트 결과 입니다.
정답이 아니더라도 의견을 제시해 주시면 감사 하겠습니다.
***** 답변내용*****
지금까지 수리한 내역을 보면 죄송한 표현이지만 진단을 잘못한 것으로 보입니다.
직접 점검을 해보지 않고는 글만으로는 원인을 분석하기 어렵습니다. 이유는
1. (기술적) 규정 전압
가. 시동전 배터리전압 정격전압은 12V~12.6V가 되어야 합니다.
나. 시동후 배터리전압은 13.5V~14.5V가 되어야 합니다.
* 이전압은 알터네이터(제네레이터) 가 만드는 전압임
다. 방전종지전압은 10.8V(약11V)입니다.
* 이 전압 이하가 되면 시동도 안 걸리고, 배터리가 전기적으로 소손되므로 방전을 시키지 말라는 기술적 방전한계 전압을 뜻함
2. 원인분석
이런 기준을 가지고 지게차의 동작 전.후에 대한 전압수치를 가지고 분석을 해야합니다.
그런데 안된다고 하면 마치 기계적으로 수리를 하다 보니 근원적인 고장원인을 찾지 못한것입니다.
그래서 서두에 직접 점검을 해보지 않고는 글만으로는 원인을 분석하기 어렵다고 한것입니다.
그리고 시동순간 전압이 최소 7V 까지 떨어지고, 유튜브에서 9볼트 정도 되야 시동이 걸린다고 한다는 말은 전기를 너무 모르는 소리로 봅니다.
* 참고로 합선이란 배터리가 사망되거나 전선이면 휴즈가 끊어지고, 단선이란 선이 끊어전 것을 뜻합니다.
3. 결론
전기문제는 전압(V).암전류(A)등을 가지고 근원적인 원인을 찾지 않고 기계 교체하듯 이 부품 저 부품등을 교체하면 안됩니다.
(죄송하지만) 지금 내용으로는 동작 전.후에 대한 여러가지 전압수치가 부족하여 직접 진단을 해보지 않고는 답을 드리기가 어렵다는 것입니다.
<제공=전기.제어전문VAD/www.motorpower.co.kr>
