Ⅰ. 서론

  자동차에 적용하는 전자제어장치는 미약한 전기신호전압을 이용하는데, 이 신호들은 대기온•습도, 엔진 열, 진동, 가스(연료누수), 선로 및 부품의 열화 등 주위 환경변화에 취약하므로 각종 센서신호가 ECU로 입력(전송)되는 과정과 그리고 ECU가 출력신호를 만들어 인젝터 미션 분사장치 등에 전송되는 과정에 신호들의 변질(왜곡•지연, 펄스의 수•폭 변동 등)로 인하여 제어가 잘 안되어 자동차의 성능을 저하시키는 요인으로 작용하고 있었습니다. 

이러한 영향을 받는 요인을 좀더 구체적으로 열거하면 5V의 전압변동, 5V와 12V사이의 접지전위 변동, 선로의 분포정수 변동, 스로틀밸브와 TPS의 비율변화 등에 그 원인이 있는 것으로 조사되었습니다. 

물론 각종센서, ECU/TCU, 미션 등이 이에 대응하도록 설계는 되어 있겠으나 예상치도 않는 환경변화까지의 대응력은 부족하다는 것입니다. 

따라서 VAD는 전자제어장치가 작동하는 과정에서 발생하는 
  -  각종 노이즈 발생 제거 및 억제 
  -  ECU와 센서에 공급되는 5V 전압변동 방지 및 개선 
  -  환경변화(대기온도․습도, 엔진 열, 진동, 연료누수가스)에 따른 센서의 생성신호변동 보상 
  -  입•출력신호들의 전송과정에 생기는 변질(신호의 왜곡•지연, 펄스의 수•폭 변동 등)된 신호를 교정 또는 보정 
  -  1•2차전기회로 간의 접지전위 변동 억제 또는 방지 
등을 해줌으로써 제어기능이 요구하는 바의 목적을 달성 할 수 있도록 지원하는 기술로 제품명은 전압조정기 (Voltage Adjusting Device)이지만 전자의 원리를 이용한 “전자적인 시스템기술”(부품기술이 아님)입니다. 

설치요령은 TPS/APS에 병렬로 연결하여 1․2차전기폐회로(물리적) 간에 새로운 3차전기적인 폐회로를 만들어 온습도 진동 부품 열화 및 선로나 전기장치 등의 분포정수 (Ro, Xl, Xc)변화에 의해 생기는 신호의 왜곡․지연․가감 등을 교정 또는 보정시켜줌으로써 
      - 1․2차전기를 안정적으로 생성․공급(전압 보상) 
      - 전기신호들의 왜곡과 지연을 방지(듀티값 안정) 
      - 트로틀바디의 기울기를 교정(TPS신호와 공기의 비율) 
      - 1,2차 회로간의 접지전위차를 줄이거나 일정하게 유지(접지 전위 안정) 
      - 전기부하들의 동작 원활(동작 복구 원할) 
등의 역할을 하여 자동차가 운행에 발생하는 손실을 줄여 효율(성능)을 높여 기술입니다. 

이처럼 제어기능은 차의 전반적인 동작특성에 영향을 주기 때문에 제어기능이 안정되면 차의 성능(시동, RPM, 출력, 진동, 소음, 변속충격, 순발력, 등판능력, 연비, 배출가스 등)에 골고루 개선효과가 나타나는 것입니다.

따라서 신차보다 노후차 일수록 그 효과가 좋은 것은 [“성능(100%) = 효율(%) +손실(%)”]공식에서 보듯이 노후차의 손실을 줄이기 때문입니다.