히터와 연관이 있다고 하시니 전압에 문제 같음 브레이크가 동작을 하기 위하여 연관이 되는 부분들을 나열 해보면 브레이크가 기계적 마찰을 이용하지만 마찰을 유도시키는 것은 유압이고 유압을 발생시키는 것은 공기 이며 공기를 강하게 하는 것은 공기펌프요 공기펌프를 작동시키는 것은 전기입니다. 가끔 버스기사들이 차를 정지 시킨 후 공기를 빼는 것을 보신 적이 있을 것입니다. 옛날에는 축구공에 공기를 넣기 위해 수동으로 펌프질을 하여 공기를 만들어 공기압력으로 공기를 축구공에 집어넣었지요 이렇게 본다면 브레이크가 잘 들으려면 물론 기계적인 분야들이 이상이 없다하고 본다면 전기가 약하면 브레이크가 말을 잘 듣지 않습니다. 질문내용에도 히터를 키면 그런 증상이 심하게 나타나는 것으로 설명이 되어 있으므로 여기서는 기계적인 문제보다 히터를 켰을 때 배터리전압이 얼마나 되는지를 확인해보시기 바랍니다. 시동 후 히터를 켜서 보통 전압이 13v 이상은 되어야 하는데 그 이하가 되면 알터네이터가 문제인 것으로 볼 수 있습니다. 그런데 정말로 알터네이터가 문제인가를 더 정확히 아시려면 시동 후 액셀러레이터를 살짝 밟았다 놓았다 하면서 배터리전압을 측정하여 1. 전압변동이 생김 : 이때는 알터문제가 아니고 엔진 힘이 부족하여 생김 * 이때는 제어신호를 보정하는 장치(VAD)를 부착하여 제어기능을 강화시켜 엔진 힘을 보강해주어야 함 2. 전압변동이 생기지 않음 : 이때는 알터문제로 교체를 하여야 함 단 이때도 혹여 배터라양단에 부가 장치가 연결되어 있으면 철거 후 다시 확인 필요. 위의 내용을 잘 진단하셔야 적은 비용으로 정확하게 수리가 가능해집니다. 반복 드리지만 본내용은 브레이크 관련 부품들은 이상이 없다는 전제로 설명을 드린 것이오니 이점을 잘 유념하셔야 합니다. <제공=모터파워>
*** 참고로 다른 분의 진단 비교 *** 오피러스의 브레이크 시스템은 벤틸레이티드 방식으로 쉽게 말해 공기냉각형 유압브레이크 입니다. 즉 브레이크 라인에 콤프레셔 없습니다. 제가 보기엔 dashport의 작동이 불량해서 그런듯 싶습니다. 데쉬포트쪽 점검 한번 받아 보시길 바랍니다.. 데쉬포트 기능의 불량시 부스터가 제기능을 못해서 기존의 풋브레이크 작동력과 틀려질 수 있습니다. 이는 같은 힘으로 제동시 브레이크 밀림 현상으로 느껴질 수도 있지 않을까 합니다. 그리고 오일교환 또는 브레이크 라이닝 교환주기도 확인해 보시길 바랍니다. 만약 두 가지 문제가 별개로 해석된다면 다른 진단이 나올 수도 있습니다. 즉 제가 풀이해드린 것은 두 가지 문제를 한 번에 묶어서 풀어드린 것이니 참고하시기 바랍니다.
