<< 진단>>
시동 후 알터네이터(제네레이터)전압은 13.5V~14.5V범위내이므로 13.7V는 약한 편에 속하지만 그런대로 괜찮습니다.
기본적으로 "라이트와 에이켠을 동시에 켜도 알터전압은 13.5V~14.5V가 나오도록 설계" 되어 있습니다.
그런데 에어컨만 켜도 전압이 12.5V ~12.6V로 떨어진다면 이는 알터네이터도 에어켠도 아닙니다.
이것을 잘못 진단하여 에어켠을 수리한다거나 알터네이터를 교체하면 헛돈을 버립니다.
제말을 이해 못하시겠으면 지인을 대동하고 배터리단자전압을 다음과 같이 측정을 해 보십시요.
1. 악셀을 밟지 않은 상태에서
가. 에어컨.라이트 OFF시 배터리단자전압 ?
답 : 님의 자료에 의거 13.7V 정상
나. 에어컨.라이트 ON시 배터리단자전압 ?
답 : 님의 자료에 의거 에어컨 ON시만 12.5V~12.6V는 전압 부족 상태
2. 악셀을 살짝 밟아 약 150RPM이상 올린 상태에서
가. 에어컨.라이트 OFF시 배터리단자전압 ?
답 : 14V이상 정도 나올 것임 그래야 정상임
나. 에어컨.라이트 동시에 ON시 배터리단자전압 ?
답 : 이때도 13.5V 이상은 나와야 가장 정상임
<< 해석 >>
1. 발전기(알터네이터)는 엔진이 돌아가야 전기를 만든다 (절대조건)
2. 발전기(알터네이터)는 엔진이 힘차게 돌아가야 양질의 전기를 만든다(필요조건)
* 여기서 양질의 전기란 에어켠.라이트. 불박.네비 등을 동시에 켜도 전압이 13.5V~14.5V내로 나올때의 전기를 말함
* 참고로 발전소에서 전력(W)을 높일때는 전압(V)은 일정히 두고 전류(A)를 높이는데 이때는 터빈(자동차의 엔진에 해당) 회전수(RPM)를 조절합니다.
그래서 올해처럼 전기가 부족하다고 하면 터빈회전수(RPM)를 올려 전류(A)를 중가시켜 전압을 안정시킵니다.
자동차 알터네이터도 발전소원리와 같습니다.
따라서 악셀을 살짝 밟아 약 150RPM이상 올린 상태에서 에어컨.라이트 ON시에 배터리단자전압 13.5V 이상 나온다면 앝터네이터(제네레이터) 불량이 아니라 엔진힘이 부족하여 알터가 양질의 전기를 만들지못하기 때문입니다.
<< 수리방법>>
위 진단대로 라면 아이들시의 엔진힘을 키워주어야 수리가 됩니다.
그렇다고 RPM을 강제로 올리면 소음도 증가하고 연비가 나빠지므로"IT제품을 이용하여 엔진데이터를 전자적으로 보정하여 엔진출력을 살려" 주어야 합니다.
