변속충격이 왜 생길까 ?
변속충격은 미션 때문이라고 하지만 “결코 미션문제만은 아니다”라는 것입니다.
그러면 미션충격 원인이 미션이 아니라면 무엇이 문제일까 하는 것입니다.
우선 미션충격을 설명하기 전에 수동기어와 자동기어 동작에 대하여 설명을 드리겠습니다.
1. 수동기어 : 이 방식은 운전자(사람)가 임의로 기어를 조작하지 않은 한 기어가 엔진과 연결되지도 않고 기어도 변경되지 않습니다.
그러므로 수동기어는 단순히 운전자의 의지에 따라 기어가 조작되므로 변속충격이란 존재하지 않습니다.
부연하면 악셀에 의해 RPM이 어떤 형태로 변하던 “기어조작은 순전히 운전자의 의지”에 달려있다는 것입니다.
2. 자동기어 : “기어는 컴퓨터에 의해 변경된다”는 것입니다.
여기서 강조 드리고 싶은 것은 자동은 비록 ”차종 또는 기어가 어떤 형태로 구성되어 있든 간에 동작원리는 같다”는 것입니다.
그러면 기어는 어떻게 변하는 가 입니다.
시동 후 기어를 D에 놓으면 1단에 의해 차는 조금씩 움직이다가 악셀을 밟아 RPM이 올라가면 ECU는 RPM에 맞는 기어(단수)를 변경시키며, 반대로 RPM이 떨어지면 역순으로 기어를 바꾸게 됩니다.
따라서 자동기어는 RPM 변화를 이용하여 컴퓨터(ECU)가 알아서 기어비를 바꾸는 방식이므로 미션(mission: 자동제어)이라고 하는 것입니다.
하지만 컴퓨터가 제어하므로 수동보다 더 정교하고 정확하다고 통상적으로 생각하지만 이는 어디까지나 이론에 불과하다는 것입니다.
예를 들어 악셀을 밟아 RPM에 따라 기어가 1,2,3,4,5단으로 바뀌었다가 악셀을 놓으면 기어는 다시 54321순으로 내려오던지 또는 5단에서 1단으로 바로 건너뛰던지 간에 기어는 자연스럽게(물 흐르듯이) 바뀌어야 하는데 기어비가 잘 바뀌지 않거나 갑자기 바뀌게 되면 RPM과 기어 간에 밸런스가 맞지 않음으로 퉁퉁거리며 변속충격이 생기고 힘이 살아나지 않는 현상이 발생합니다.
이처럼 자동기어는 사람대신 컴퓨터가 기어변경을 하도록 설계한 것이므로 문제가 생기면 “그 죄는 컴퓨터(ECU)에 있다고 보아야지 미션자체 결함으로만 진단하면 수리가 잘 안 된다”는 것입니다.
3. 해결방법 : 엔진힘 특히 아이들시의 엔진힘을 보강해주어야 합니다.
차가 노후 되면 엔진용량이 가지고 있는 힘을 다 만들어 내지 못합니다.
하지만 차는 언제나 움직이는데 필요한 힘을 요구하기 때문에 엔진이 이러한 힘을 뒷받침 하지 못하면 변속충격이나 변속시 울컥거림 등이 생겨나는데 이러한 현상을 가지고 (많이들) 미션문제로 보고 있습니다.
물론 미션자체 문제도 배재하지 못하지만 더 큰 원인은 엔진 힘 부족으로 보아야 합니다.
자동차가 갈수록 전자화하고 있습니다.
따라서 전자화에 대한 관심과 이해를 소화하지 못한다면 (어떤 차를 보유하더라도) 자동차로 인한 스트레스는 비켜갈 수 없다는 것을 강조 드립니다.
<출처 =VAD>
