발전기(알터) 동작 제어방식 종류
자동차 알터네이터 동작 제어방식에는 두가지 종류가 있습니다.
1. 전압제어방식 : 흔히 사용하던 방식으로 배터리단자 전압을 측정하여 알터 안에 내장되어 있는 전압안정레귤레이터로 알터의 전압 발생을 일정범위로 유지시키는 방식
* 장점 : 전압변동이 적으므로 성능(출력, 변속 등)이 지속적임
* 단점 : 알터가 상시 동작하므로 (엔진 과부하로) 연비가 나빠짐
- 이론: 13.5V~14.1V (실제는 13V~15V)
아래 사진에서 빨강 동그란 선 안의 <<콘넥터가 없는>> 배터리
2. 전류제어방식 : 근간의 새로운 방식으로 배터리 마이너스 선으로 흐르는 전류를 이용하여 ECU가 알터 동작을 제어 하는 방식
* 장점 : 전기 부족시만 알터가 동작을 하므로 연비가 개선
* 단점 : 전압변동이 많음으로 성능(출력, 변속 등)이 떨어짐
이론: 13.5V~14.1V (실제는 14V~15.5V)
아래 사진에서 빨강 동그란 선 안의 <<콘넥터가 있는>> 배터리
3. 접지시 유의 사항
시중에서 접지 다이 또는 배터리에 여러가지 부착을 설치할 때에는 전류제어방식 차들은 배터리접지단자(-)를 사용하면 안 됩니다.
* 전압제어방식 차들은 상관없음
접지선으로 흐르는 전류량과 실제 소모되는 전류량에 차이가 생기면 ECU가 알터 제어를 잘 못하므로 차 성능 저하와 배터리 충전 부족 등이 발생 할 수 있음
4. 확인 여부: 눈으로 직접 확인 하지 않고는 모름
확인 후 접지를 잘못하였다면 차체로 변경 하시기 바람
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