엄격해지는 배출가스(매연포함) 기준치
온실가스 배출권 거래제도 실시 더불어 국내. 외적으로 자동차 배출가스 검사가 강화 되고 있습니다.
다음은 정부의 배출가스 측정 기준치 변화를 정리하여 보았으며, 디젤은 2013년도 휘발유.LPG는 2015년도 기준을 참조하시기 바랍니다.
1. 매연(디젤)의 연도별 기준치 변화표
* 2004년도 : 기준치40%
* 2011년도 : 기준치 25%
* 2013년도 : 기준치 15%
2. 휘발유 .LPG 연도별 기준치 변화표
----종 류-----------2006 년도-------- 2014 년도 ----------2015 년도
* 일산화탄소(CO)----- 1.2% -----------1.07/1.2%-----------0.46/1.2%
* 탄화수소(HC)------ 190.0ppm---------190/400ppm---------90/220ppm
* 질산화 수소 (NOx)---1440.0ppm--------1230ppm이하--------630ppm이하
* 공기과잉률----------- ? -----------0.85~1.15-----------0.9~1.1 ( 이항은 참고 사항임)
** 본 자료는 대기환경보정법 제37조의3제1항 및 동법시행규칙 제92조의 2제3항의 규정에 의한 것임
유의 하실 것은 연비는 배출가스를 가지고 연비환산공식에 의거 계산하기 때문에 “배출가스가 개선되면 연비가 좋아집니다".
현재의 연소후처리방식(External Process System)에서 IT기술을 응용한 연소내처리방식(Internal Process System)으로 보완을 하면 쉽게 해결이 됩니다.
갈수록 배출가스검사가 엄격해지므로 "신기술을 적용하여 시간과 비용을 절감" 할 수 있지만 대행 또는 적당히 검사만 받으려 하면 그만큼 비용이 들고 또한 시간에 쫓기다 보면 벌금까지 물어야 하는 경우도 생긴다는 것을 유념하셔야 합니다.
< 제공= e-VAD/ www.motorpower.co.kr >
