자동차검사 질소산화물과다 불합격
● 질문 내용 ●
EF소나타 1999년산인데 자동차 종합검사에서 질소산화물 과다로 불합격 받았습니다.
검사소에서는 LPG 수리 전문점에서 수리 받고 재검 받으라는데 궁금한 것은 아침 일찍 바
로 가서 차가 열을 받지 않아 수치가 많이 나올 수 있는가와 마후라가 나가서 외부 공기
가 들어가서 그럴 수 있다고 말씀 하시는 분도 계시는데 위 두 가지가 원인이 될 수 있을
까요
아니면 간단한 수리로 도 가능한 방법 아시면 알려 주시면 감사하겠습니다.
■ 답 변 ■
배기가스 불량(질소산화물 과다)의 근원은 "엔진의 연소불량"이라는 것을 기본으로 아셔
야 합니다.
1. 질소산화물이 생기는 과정
엔진으로 들어간 연료가 폭발을 하여 그 힘으로 피스톤을 돌려 차를 움직입니다.
이때에 엔진에서 연소(소화)된 공기는 질소산화물(NOX), 탄화수소(THC) 일산화탄소(CO) 디
젤의 경우 매연(PM) 등의 화학적인 물질이 포함된 가스가 배기장치(촉매장치)를 거쳐 배
기 밖으로 나오는 것으로 이를 "배기가스 또는 배출가스"라 하지요.
정기검사 때는 이들이 법적 기준치를 넘으면 불합격을 시킵니다.
2. 개선 요령
그러므로 배출가스를 개선하는데 두 가지 방법이 있습니다.
가. 부품 수리방식
이 방법은 흔히 적용하는 방법으로 엔진 쪽에는 주로 인젝터 점화플러그 엔진오일 등
을 교체 수리하는 경우가 있고 배기 쪽에는 EGR밸브와 촉매장치 청소 등이 있고 그 외 기
타 부품들을 교체해주기도 합니다.
하지만 이 방식은 연소분야와 배기분야의 부품을 교체한 후에 검사를 받아 보아야 하기 때
문에 비용도 많이 들고 막연하다는 것입니다.
* 이 방식을 연소 후처리 방식(External Process System)이라고 함
나. 제어신호에 의한 엔진 동작 교정방식
이 방식은 기존부품들은 그대로 사용하면서 부품들의 동작특성을 전자적으로 교정해주
는 방식입니다.
즉 제어기술을 이용하여 엔진에서 최대의 연소율을 높여 배기 질을 개선 한 후에 배기장치
로 보내므로 그만큼 배기장치가 정화를 잘할 수 있도록 하는 방식입니다.
* 이 방식을 연소 내처리 방식(Internal Process System)이라고 함
사람에 비유하면 음식(연료)을 위(엔진)에서 소화를 잘 시켜 대장과 항문으로 보내는 것
과 같은 뜻임
이 방식은 먼저 출력이 증가하고 진동과 소음을 개선시킨 후 배기가스를 개선하므로 코로
(냄새)확인해도 근방 알 수 있습니다.
그러므로 선택은 님께서 하시면 되지만 가능한 후자방법으로 수리 하시기를 귄해드립니다.
