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**** 질문글****
안녕하세요~ 자동차 고수님들!~
다름이 아니라 제 차는 i40 디젤(웨건) 2014 년식입니다. 약 7만KM 뛴 녀석이구요 , 새차 때 부터 현재까지 제가 직접 몰고 있는 차량입니다.
이 녀석이 1달 전 부터 신호 대기 상태에서 급작스레 RPM이 후두둑 떨어지더니 며칠지나지 않아 급기야 시동까지 꺼지는 현상이 있어서 현대 블루핸즈에 가서 확인해 본 바 몇몇가지의 문제점을 지적하여 (정차 중에만 이럽니다. ㅠㅠ)
스로틀바디청소, 연료필터교체, EGR센서교체, 에어플로우센서교체, 미미교체 등 여러가지를 현재까진 무상으로 교체했습니다.
헌데, 아직까지 그런 현상이 발생되어 여간 짜증나는것이 아니네요~ 아주 죽겠습니다.
이녀석 처음 뽑아서 3,000KM때 플러싱에 리퀴몰리 모터프로텍트+세라텍+탑텍4200까지 아주 고급으로만 관리해온 녀석인데....(물론 그래서 그런지 스로틀바디에 카본 적층도 아주 적더라구요 ^^)
현대 블루핸즈에서는 마지막으로 인젝터 문제로 꼽고 있는데 교체만 거의 100만원을 얘기하고 있네요..
좀 어이도 없고 아이도 키우고 월급쟁이인 저로선, 여간 부담되는일이 아닐 수 없네요..
부디 고수님들의 의견을 듣고 싶고 더 나아가서는 해결방안도 며쭙고 싶습니다.
제발 도와주세요~~~~ ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
***** 답변글 *****
우선 고치시려면 제글을 잘 읽어주시고 그냥 건성으로 생각하신다면 읽지를 마십시요.
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** 제어의 중요성 기사 발췌 **
테슬라 모델 S의 차량 사고로 운전자가 사망하는 사건이 발생했다. 미 도로교통안전국이 이 사건에 대해 수사를 진행하면서 자율주행자동차의 안전에 대한 의구심이 다시 일어나고 있다. 가해 차량의 색상이 흰색이었던 것과 배경이 된 밝은 하늘색을 구분하지 못해 회피 동작을 할 수 없게 된 점은 분명 시스템의 결함이라고 봐야 한다. 이번 사건은 분명 현재 자율주행자동차를 개발 중인 많은 기업들이 더욱 안전한 자율주행 시스템을 개발하는 계기가 될 것이다.
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위 기사도 분명한 것은 시스템결함이라는 것은 쉽게 말해 컴퓨터(ecu)가 색상 식별을 잘못하여 데이터를 잘못 만들었기 때문이라는 결론입니다.
연료형자동차가 운행중 시동꺼짐은 여러가지 증상이 있을 수 있습니다.
시동이 꺼진다거나 또는 고장이 있다고 하면 절대 다수 정비사들은 부품을 교체하는 하드웨어적인 정비만 하는데 자동차가 순수한 기계식으로만 동작하도록 설계할 때는 당연히 부품만 교체하면 얼마던지 사용이 가능하였습니다.
하지만"데이터를 이용하여 전자제어방식으로 동작하도록 만든 후 부터는 부품만 교체하면 되는 하드웨어식 정비로는 완벽한 수리가 어려워 지고 있다"는 것입니다.
그런데 정비소에서는 하이스켄으로 진단하여 부품들에 하자가 없으면 제어분야는 이상이 없다고 단정하고 말지요.
아니라는 것입니다.
자동차 데이터는 차 운행조건에 따라 수없이 바뀌면서 시동을 걸고 엔진을 조절하며 힘을 만들어내고 오토기어의 경우 기어비를 자동으로 변경시킵니다.
이러한 일련의 모든 동작이 수십가지의 센서들로부터 만들어지는 미세한 전기신호를 ECU가 재조립하여 새로운신호(데이터)를 가지고 자동차동작을 통제하는데 차가 노후되면 이 신호들이 불안정해지므로 운전중 간헐적으로 "엔진조절이 잘 안되어 순간적으로 힘이 부족하여" 시동이 꺼지기도 합니다.
이런 증상은 지금의 정비방식으로는 찾기가 불가능 하지요.
그러므로 더 이상 부품으로 수리하는 방법을 지양하고 자동차를 조절하는 "제어신호(전기신호) 들이 안정적으로 생성되고 공급되도록 치유를 해주는 새로운 방법"으로 고쳐주어야 합니다.
그러지 않고 부품만 바꾸는 방식은 설령 가능하다고 해도 많은 비용이 수반되고 시간이 경과하면 재발한다는 것을 상기시켜 드립니다.
제어신호는 기계들처럼 고정된 것이 아니라 물과 공기처럼 주위화경에 따라 얼마던지 변형되므로 안정되도록 잘 관리해주는 기술이 필요하다는 것입니다.
구체적인 질문과 답변은 본지면으로는 어렵다는 것을 양해드리며, 꼭 "제어기능을 안정시키는 소프트웨어적인 정비"를 해주시기를 강조드립니다.
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