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** ** 질문내용 ****
운행하는데 뭐 별다른 지장은 없는데요
뭐 해볼껀 다 해봤어요
점화플러그 점화코일 코일배선 엔진배선 스로틀바디 연려펌프 솔레노이드벨브 미션 밸브바디 세척후 미션오일 교체 엔진오일 아랄 롱라이프 5w30 엑센트 1.4 오토 11년식 8만2천키로 됐어요
진짜 이상한건 연료양에 따라 차가 주행감이 달라지네요
예를 들어서 연료칸이 전자식이라 5섯칸정도 남아있다 하면 5섯칸에서 이상하게 가속페달도 무거워지고요
반응도 더디고 속도더 더 쌔게 밟아야 좀 붙어요
그러다가 4칸되면 또 이상하게 차가 가볍게 잘나가고 부드럽게 진행이되고 반응이 빨라지고 그래요
도대체 이증상 어떻게 잡죠.
엔진경고등이 들어오는것도 아니고 이증상만 좀 잡아봤으면 하는데 환장하것어요
그리고 주행하다가 브레이크 밟아서 앞차때문에 속도가 떨어져서 다시 밟으면 3단부터 시작이되더라구요
근데 힘없이 나가다가 속도가 점점 오르면서 갑자기 힘있게 속도가 붙어서 나가는데 물어보닌까 엑센트 1.4 미션 3단기어비가 길어서 그런다고 하는데 이럴경우 세미오토로 2단으로 내려서 속도좀 붙으면 다시 오토모드로 바꺼서 주행해도 괜찮을까요 ?
**** 답변내용 ****
혹여 다음 공식에 대하여 확실히 이해를 하시는 지요.
* 성능(100%) = 효율(%) + 손실(%)
메이커들이 차를 선전할 때는 효율만 강조하지 손실을 들먹이는 메이커는 이 지구상에 어디에도 없다는 것입니다.
그래서 정비는 손실을 줄이는 작업이라고 이해를 하셔야 합니다.
이런 기준에서 질문 내용을 보면 더 이상 부품으로 손실을 줄이기는 불가능 합니다.
자동차는 비록 기계적으로 구성되어 있지만 그속에는 전기가 제대로 공급되어야 하고 제어가 정확하고 안정적으로 제어를 해줄때만이 부품들이 제역할을 잘하게 되는데 전기 특히 제어에 대하여는 전혀 수리를 하지 않았기 때문에 (속된 말로) 부품 전부를 바꾸어도 문제개선은 불가능 하다고 여기셔야 합니다.
즉 수리방법을 제어기능에 포커스를 두고 수리를 해야한다는 것입니다.
제어란 수십가지의 센서들로부터 만들어지는 전기신호들이 ECU를 거치면서 자동차 동작을 조절하는 데이터가 됩니다.
이 데이터들이 생성되고 전송(흐르는 과정) 되는 과정에 대기온습도 엔진열 부품열화 등 주변환경변화에 간섭을 받다 보면 안정된 제어를 하지 못하게 됩니다.
예를 들면 아침에 첫 시동시 RPM이 1000~2000까지 올라갔다가 엔진열이 서서히 올라가면 RPM이 반대로 서서히 줄어들면서 700~800정도에서 안정되는 현상은 자동차가 온도에 의해 동작에 영향을 받는다는 것을 입증하는 증거이지요.
변속에 대한 질문도 오토의 경우 기어가 변속을 할 때는 엔진의 RPM조건에 따라 기어의 1,2.3,4 단 중 어디에 연결되느냐는 ECU가 정하는 것이지 운전자가 임의적으로 조절은 불가능 하지요.
* 수동기어는 운전자가 정하는 것임
즉 RPM에 따라 기어비를 바꾸는 것은 ECU데이터인데 이 데이터들이 불안정하거나 적정한 데이티가 아닌 경우에는 RPM과 기어비가 간헐적으로 질 안맞기 때문에 생기는 것이지요.
결론은 제어를 얼마나 정교하고 안정적으로 생성하고 공급하느냐에 따라 차성능이 달라진다는 것을 부품 이상으로 중요시 여기지 않으시고 부품만 수리한다면 이는 불필요한 수리에 해당한다고 조언을 드리고 싶습니다.
생소한 용어 이겠지만 해결을 하시려면 (더이상 부품에 의존하지 마시고) "엔진제어데이터를 전자적으로 보정하고 교정하여 정확하고 안정된 제어"를 해주도록 고치셔야 한다는 것입니다.
* 데이터를 치유하는 것이지 ECU를 업글하거나 튠업하는 것이 아님
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