변속충격을 원인을 미션문제로만 진단하는 경우가 절대다수입니다.
즉 변속충격은 미션의 "기계적인 원인만이 문제가 아닌데"도 미션만 수리 또는 교체하다보니 재발하는 현상이 생기는 것입니다.
우선 수동기어와 자동기어(미션)의 동작조건을 비교하면
1. 수동기어 : 운전자가 엔진회전수와 무관하게 기어단수를 바꿀 수 있다.
2. 미션(자동기어) : ECU가 엔진회전수(RPM)을 가지고 기어단수를 변경하기 때문에 운전자가 임의로 기어단수를 바꿀 수 없다.
이런 조건에서 보면 미션이 고장이 난다는 것은 먼저 엔진이 제역할을 충실하게 수행하지 못하여 미션고장을 부추키는 원인이 된다는 것입니다.
다음은 속도에 따라 엔진출력이 변하여 변속충격을 발생시키는 원인을 그래프로 설명하겠습니다.
위 그래프에서 보면 40km지점에서는 엔진출력이 b에서 a로 떨어지고 반대로 70km지점에서는 속도에 비해 과출력이 생기는 현상을 볼 수가 있는데 이런 현상은 " ECU가 엔진회전수와 기어비 간의 동작비율을 잘 못 맞추기" 때문입니다.
그러므로 수리방법은 먼저 ECU가 엔진회전수와 기어비 간의 동작비율을 잘 맞 출 수 있도록" ECU(TCU포함)를 기점으로 입출력 되는 신호와 데이터를 전지적으로 치유(교정,보정)"하여 주어야 합니다.
그러지 않고 미션만 교체하였다가는 개선은 물론 재발을 방지하기가 어렵다는 것을 유념하셔야 합니다.
