고쳐야 할 시동꺼짐과 운전습관
**** 질문내용****
경부고속도로에서 시속 100 ~ 110km 정도 주행하고 있다가 시속 110km단속구간에서 D에서 N으로 바꿨는데 갑자기 rpm이 0으로 바뀌고 알람 등이 다 들어왔어요. 네비는 켜져 있고 블루투스는 꺼지고.. 갓길에 주차하고 다시 시동을 키니깐 잘 걸리더라고요 무슨 문제일까요?
**** 답변내용 ****
지금 현상은 “시동은 꺼졌지만 키-온 상태”였기 때문입니다.
1. 기어변경시 유의사항
그런데 운행중 기어를 왜 D에서 N으로 변경을 하셨나요.
이유 불문하고 운행 중에 기어를 D에서 N로 변경하면 안 됩니다.
여기에는 연비개선과 미션보호를 위한다는 이유로 정지 또는 운행시 기어를 D에 두는 게 좋으냐 N에 두는 게 좋으냐로 갑론을박하는 글들이 많았지요.
물론 연비만 볼 때는 N가 D보다는 연비가 좋아지는 것은 사실이지만 단언 컨데 "오토기어의 경우 운행 중에 기어를 N에 두면 절대로 안 됩니다".
2. 운행 중 기어변경의 위험성
오토기어는 ECU가 운전자 대신 "엔진동작과 기어동작을 연관성 있게 조절"을 하므로 운행 중에 기어를 N에 두게 되면 ECU는 기어의 동작정보를 얻지 못하고 엔진만 조절하는 반쪽조절을 하게 되어 운전조건에 따라 시동이 꺼질 수 있습니다.
그래서 “운전 중에는 기어를 중립(N)에 두면 절대로 안 된다”는 것입니다
* 참고로 수동기어는 엔진동작(RPM)과 기어동작은 운전자의 판단에 따라 결정되므로 "엔진동작과 기어동작은 연관성이 없습니다".
3. 해결방법
가. 운전습관 개선 : 운전 중에 함부로 기어를 중립에 두는 습관을 고쳐야 합니다.
나. 엔진힘 보정 : ECU도 완벽하지는 않다고 생각을 하셔야 합니다.
그러므로 정지 또는 신호대기 하다 출발시 시동이 꺼진다면 이때는 "아이들 시의 엔진 힘을 전자적으로 보정"하여 기본적인 베이스 힘(출발 대기힘)을 키워주어 운전습관이나 ECU기능의 순간적인 판단 오류를 방지하여 주어야 합니다.
자동차의 "동작특성을 잘 알고 수리를 하고 운전습관을 고쳐"주어야 운전중 생명의 위험을 줄일 수 있음을 꼭 유념 하시기바랍니다.
