**** 질문****
주행중(엑셀밟을때)에는 소리가 안 납니다. 정차시에만 이렇게 주기적으로 소리가 납니다.
무슨소리인가요?? ㅜ
차량은 디젤 2.0 크루즈 이구요
4만키로 탔습니다.
**** 답변 ****
1. 소음분석
디젤 2.0 크루즈는 엔진이 4개의 피스톤으로 동작을 합니다.
차는 년식이 증가할수록 피스톤의 리스크(마모)가 생기면 피스톤 간의 폭발율에 의한 편차 때문에 소음이 발생하고 소리량도 변합니다
지금 정차시에 소리가 났다가 주행중에는 소리가 안 난다는 것은 RPM변화(증가)에 따라 피스톤간의 폭발율 차이가 RPM수에 의해 흡수가 되므로 잘 모르지요.
재확인 해보실 것은 정지상태에서 악셀을 쭉 밟아보시면 소리가 변할 것이며, 질문에는 없지만 진동도 정지시와 운행시에는 다르게 나타날 것입니다.
따라서 지금 소리는 이런 복합적인 요인에 의한 소리라고 보아야 하고, 그리고 디젤은 휘발유나 lpg와 달리 소음과 진동이 많이 납니다.
2. 수리방법
이런 복합적인 소리를 정비소에서도 엔진해드문제라고 진단을 할 수 있습니다.
하지만 피스톤의 기계적인 리스크 문제도 있겠지만 "피스톤 간의 연료 폭발율 편차"가 더 많아서 생길수 있다는 것을 아셔야 합니다.
그래서 수리방법은 두가지로 잘 구분하여 고쳐야 겠습니다.
가. 엔진수리 : 통상적으로 알고 있는 엔진문제로 본다면 엔진을 해체하여 피스톤 상태를 점검해보아야 합니다.
나. 폭발율 편차 : 이 문제는 피스톤간의 폭발편차를 줄여야 하므로 부품수리로는 고치기 어렵습니다.
즉 (악셀동작에 따라 소리가 변하므로) 악셀패달의 RPM를 변화시키는 신호를 전자적으로 다시 교정을 해주어야 합니다.
* 단 이 방법은 IT기술을 이용한 새로운 정비방법이므로 정비소에서는 모름
3. 참고
환경부가 미세먼지를 줄이기 위해 정기검사시 매연을 20%까지는 허용하다가 얼마 전에 시행령을 개정하여 "매연을 10%이하로 줄였고 소음도 진단 항목에 넣었는데" 며칠전에 발표하였으므로 아직은 정비소도 잘 모를 것이고 것입니다.
참고로 님깨서 지인을 대동하여 악셀을 밟아기면 매연 상태를 눈으로 직접확인을 하십시요.
매연이 보인다면 단순히 엔진문제로만 수리해서는 매연을 줄이기는 더 어렵다는 것을 새겨두셔야 합니다
어쨋던 지금은 차를 보지 않고 님의 글만으로 진단을 해야 하므로 약간은 빗나갈 수 있지만 위 수리 방법중 나항의 "폭발율 편차가 더 큰원인으로 보인다"는 것을 염두에 두시고 정비를 받아 보시기 바랍니다.
