**** 질문내용 ****
노화율이 99%에 충전율이 80%이상 올라가니 운행시 전압이 12.3V 에 전류가 0A 가 뜨면서 충전이 안되네요..
올뉴쏘렌토에는 발전 제어 시스템이라 해서 배터리 충전율이 80%이상이면 가속시엔 충전을 안하고
감속이나 전기부하 발생시에 충전이 된다고 합니다.
여기서 문제점이 하나 생겼습니다.
제가 보조배터리로 셀링크네오 6A 짜리를 퓨즈박스에 연결하여 쓰고있습니다.
그런데 충전율 80%이상되면서 이렇게 전류가 0A 가 되어버리니... 보조배터리 충전이 되질 않는데요..
라이트를 키면 14V에 전류 1A 정도가 나와서 충전이 되지만..
하지만 하루종일 라이트를 키고 다니기도 좀 그렇고... 에어컨도 바람세기를 만땅으로 해야만
전류가 나오더라구요..
220V 전원도 꽂아보고 라디오도 켜보고 별의 별 짓을 다 해봤는데... 위 두가지 경우만 부하가 걸리네요...
고수님들 중에 라이트나 에어컨 바람세기 만땅 말고 다른방법으로 전류나오게끔 부하 거는법 아시는분 계신가요?
답변 꼭 좀 부탁드립니다요!!
#### 답변내용 ####
1. 자동차 발전기 동작방식
자동차의 발전기 동작방식은 "전압제어방식과 전류제어 방식"이 있습니다.
가. 전압제어방식 : 엔진이 돌아가면 발전기가 상시 전압을 만들므로 배터리에는 항상 13.5V~14.1V라는 전압이 걸리도록 설계되어 있습니다.
나. 전류제어방식 : 배터리가 완충전이 되었다고 ECU가 판단이 되면 엔진동작에 의해 발전기가 돌아가도 전기 발생은 멈춥니다.
그러다가 큰 부하(에이컨, 라이트등)가 동작하면 배터리 방전 전류가 크지므로 보충을 하기 위해 발전기가전기를 만들므로 12V~12.6V로 나오던 배터리전압이 13.5V~ 14.1V까지 올라갑니다.
* 단 자동차 상태에 따라 발전기 전압이 15V까지 나오는 차들도 많음
2. 발전방식을 구분하는 요령
가. 전압제어방식 : 배터리의 마이너스케이불에 아무런 부가장치가 없는 차
나. 전류제어방식 : 배터리의 마이너스케이불에 조그만한 센서가 달려 있는 차
따라서 구분을 할 때는 차를 보고 판단해야 하므로 차종과 년식으로는 햇갈 릴 수 있고, 특히 유념하실 것은 "전류제어방식 차는 접지다이를 잘못하면 기능이 마비"될 수 있음을 꼭 새겨 두십시요.
3. 보조배터리 역할
따라서 보조배터리는 전압제어방식에서는 약간의 효과는 있을지언정 전류제어방식에서는 무용지물이 된다는 것입니다.
* 두방식에서의 기술적설명은 너무 복잡하므로 생략함
따라서 "보조배터리를 만능 보조로 생각 하시면" 안됩니다.
