우선 공기과잉율(λ)에 대하여 설명을 드리면 정기검사 시험성적서에 보면 공기과잉률(λ)은 허용 범위가 정해져 있고 수치도 일정해야 합니다.

그런데 람다(λ)값이 0.96 ~ 1.08까지 변동이 있다면 근본적으로 문제가 있으므로 질문의 증상들이 생겨 날 수 있습니다.

* 참고로 공기과잉률(λ)은 스로틀바디의 공기밸브 각도(0˚~90˚)와 연동하는 TPS센서 신호 변화(0.3V~4.8V)를 함수적으로 계산을 하기 때문에 물리적인 조정도 어렵고 변화가 생겨도 안됩니다.

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그러므로 먼저 공기과잉률 문제를 해결해주어야 하는데 여기에는 전기적인 문제가 있기 때문에 기계적인 정비를 해도 해결이 어렵습니다.

방법은 악셀페달센서(APS)에 별도의 IT제품(VAD)을 장착시켜 악셀페달센서와 ECU간에 통신하는 시동 및 RPM데이터를 전자적으로 치유(교정, 보정)를 해주어야 차가 정상적으로 동작을 합니다.

<제공= 전기.제어전문VAD/www.motorpower.co.kr>