참으로 답답하고 기가 차서 숨이 막히네요  

본 카페에 어떤 분이 연료절감기에 대하여 부정적인 견해를 올렸기에 잘못된 정보를 바로 잡기 위해 도움이 되는 자료를 올려드립니다.    

   * 부정적인 견해내용 요점 *

사제로 변속충격을 줄여주거나 출력을 높여주는 제품들은 절대로 추전 안 드립니다.

대부분 제품들은 다 해 봤는데 효과가 전혀 없습니다. 효과 있으면 당연히 차량제조사에서 벌써 적용했고 솔직히 연비 1~2% 올리는 것도 힘든데 5%, 10%광고하는 제품들은 다 사기죠.   

   * VAD의 반론 답변 글*  

    인체의 병들을 보면 증상은 같아도 발병원인이 천차만별이듯이 자동차도 사람과 같습니다.
같은 고장 같아도 연료종류 차종류 메이커에 따라 발생하는 원인이 다르지만 소비자들은 자기가 체험한 것을 범용적이고 표준적으로 생각하지요. 

1. 미션사망과 변속충격 원인에 대하여     

    중요한 예를 하나 들면 알터네이터가 전기를 만들 때에 "전압제어방식과 전류제어방식“이 있는데 이 두 방식은 동작원리가 전혀 다릅니다.

그리고 전류제어방식에서도 "센서방식과 링방식"이 있는데 라세티프리미어는 링방식을 이용하고 있습니다.

그런데 링방식은 센서방식에 비해 동작오차가 심하므로 미션충격이나 미션사망율이 높기도 하지요.  

그래서 저가 2011년경 이 사실을 발견하고 본 카페에 VAD 활동을 많이 할 때에 “접지다이를 잘못하면 안 된다”고 누누이 알려드렸지만 아무도 이해를 못하더군요.

이것이 결국은 라프의 미션수명을 단축시키는 전기적인 요인이라는 것을 아셔야 합니다. 

전기공학이나 자동차 공학에 보면 전압변동이 생기면 안 된다고 되어 있습니다.

그래서 알터네이터(발전기)에는 RPM변동에 따라 발생하는 전압변동을 조절하기 위해 전압레귤레이터를 내장하고 있는데 메이커는 연비개선을 위한 꼼수로 전압변동을 시키고 있지요.

이방식을 채택한 자동차는 배터리방전이 잦은 이유도 이러한 이유에서입니다.   

2, 연료 절감에 대한 오해와 편견

    연료절감 내용 중 효과가 있으면 당연히 차량제조사에서 벌써 적용했고 솔직히 연비1~2%올리는 것도 힘든데 5%,10%광고하는 제품들은 다 사기죠 라고 하셨는데 -   

저가 해당자라서 당당하게 “천만의 말씀이라고 자신있게 말”합니다.

왜나면 어떤 소비자가 공정위에 VAD제품이 연비사기라고 고발을 하였는데 공정위는 2012년11월1일 “연료절감기에 대한 공인된 측정법이 없으므로 평가를 할 수 없다”고 결론을 내려 무 협의로 끝냈습니다.

  * 원하신다면 언제든지 공정위 판결문을 올려 드리지요.  

3. 메이커의 연료절감기 불채택 이유

    그리고 메이커의 연료절감기 불 채택 이유에 대하여 너무나 잘못알고 있다는 것입니다.

이번 6월 22일 한국GM본사와 공식적으로 VAD납품 건에 대하여 상담을 했는데 GM한국본사에서는 "VAD기술에 대하여 검토. 평가할 권한이 전혀 없다"고 하였습니다.

그래서 한국에서 GM본사로 개선 건의도 할 수 있지 않느냐고 하니까 그럴 수도 없다는 것이었습니다.   

상담을 대비하여 상담 한달 전에 보낸 (A4200페이지에 달함) 기술 자료에 대하여는 전혀 의논을 못하고  오히려 그쪽에서 VAD의 판매 유통망에 대하여 관심을 가지고 토론을 하였습니다.

 그들이 판매해보려는 심상으로 질문을 하더군요.  

이것이 "소비자와 메이커의 생각 차이" 였습니다. 

 4. 연료절감기 제도 문제  

     저는 사기꾼으로 몰리는 것이 너무 억울하여 정부에 "연료절감기 측정법을 만들어 달라"고 수없이 제안을 했지만 정부로 부터 "만들 수 없다"는 공문을 받고 그 공문을 근거로  대법원까지 갔지만 힘이 없어 결국은 기각당하고 말았습니다.

 여러분 !

대기업만이 최고의 기술을 가지고 있다고 생각한다면 우리나라는 "창조기술은 없고 세습기술만 존재한다"고 생각하셔야 합니다.  

더 이상 어떻게 설명 드려야 할까요 ?

기술자로서 양심을 가지고 정보를 드리며, 현명한 판단은 여러분들의 몫입니다.