1. 현재의 진단 분석

12.6V 정도의 전압 확인 후 12시간 후 전압 측정하면 11.6V까지 떨어진다면 배터리성능이 충전상태를 잘 유지하지 못한다고 보아 배터리교체를 권하기도 합니다.

* 참고로 V/AH(Volt/Amper Hour)란 12V/60AH배터리에 12V/60A의 부하를 연결하여 1시간 동안 견디는 것을 단위로 정한 것입니다.

그래서 만일에 암전류가 없다면 12시간 후에 전압이 그 정도로는 절대로 떨어질수가 없다는 것이며, 따라서 남은 것은 배터리가 불량으로 심하게 국부방전(스스로방전)을 하여 충전상태를 유지하지 못한다고 보아야 합니다.

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2. 일반적 진단 허점 ( 발견 못하는 원인)

그런데 배터리를 교체한 것이 일주일도 안되었는데 그정도의 방전이라면 일반적인 진단으로는 설득력이 부족하다는 것입니다.

즉 암전류를 측정할 때에 미쳐 생각치 못한 부분이 있음을 모른다는 것입니다.

원인은 간혹 ECU 일부가 불복구 되어 암전류가 급증하지만 이를 모르고 암전류 측정하려고 마이너스(-)단자를 탈거하는 순간 ECU가 완전히 복구되어 정상적인 암전류만 흐리기 때문에 아무도 찾지를 못한다는 것입니다.

그래서 지금의 암전류 측정방식으로는 님은 물론 정비소. 센터. 공장에 어디를 가도 절대로 원인을 찾지 못합니다.

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3. VAD에 의한 암전류 진단

정확하게 진단을 하려면 악셀패달센서에 별도의 IT제품(VAD)을 장착하여 자동차를 정상적으로 동작. 복구를 시키면서 ECU의 복구상태를 확인해보아야 합니다.

* 님과 같은 유형의 방전문제를 고심하다고 상담을 받고 VAD제품을 장착하여 ECU문제(고장)로 찾아준 사례가 있음

<제공=전기.제어전문VAD/www.motorpower.co.kr>