1. 일발적인 차 전압

가. 시동전 전압 : 순수한 배터리전압만 나오고 그때는 배터리전압은 12V~12.6V가 됩니다.

나. 시동후 전압 : 엔진에 의해 발전기(알터네이터)가 동작하는데 충전을 위한 발전기전압은 13.5V~14.5V가되어야 합니다.

2. IBS기능이 있는 차 전압

가. 시동전 전압 : 순수한 배터리전압만 나오고 그때는 배터리전압은 12V~12.6V가 됩니다.

나. 시동후 전압 : 처음에는 엔진에 의해 발전기(알터네이터)가 동작하므로 발전기전압이 13.5V~14.5V로 나오다가 배터리가 만 충전이 되었다가 판단이 되면 ECU가 발전기 동작을 정지시키므로 그때는 충전된 배터리전압(?)으로 나타납니다.

그러다가 배터리전압이 떨이지거나 에어컨 라이트 등을 키면 자동적으로 발전기가 발전을 하므로 충전전압으로 나타납니다.

이러한 동작은 IBS기능에 의해 ECU가 판단하므로 일반적으로 식별도 이해도 좀 어렵습니다.

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3. 의구심(문제점)

시동 출발 후 충전 전압이 14~14.3V정도 나오다가 운행 5분정도 후엔 12.5V 정도로 떨어진다면 정상입니다.

그런데 그때 라이트. 시트 열선을 다 켜면 14~14.3V가 나와야 하는데 12.5V가 유지된다면 안됩니다.

그래서 만일에 라이트. 시트 열선을 다 켜놓은 상태에서도 12.5V가 계속 유지된다면 진단을 받아보아야 합니다.

<제공=전기.제어전문VAD/www.motorpower.co.kr>