저는 전기계통기술자입니다.

그래서 답을 전기적으로 설명드리는데 지금 처럼 방전문제를 물리적인 방법으로 설명을 원하신다면 제글을 무시하십시요 .

1. 배터리 성질

물통은 물을 담듯 배터리도 전기를 저장하는 물통(저장고)에 불과합니다.

그래서 내연기관차는 배터리에 전기를 충전시키기 위해서 발전기(알터네이터)가 있는 것입니다.

* 참고: 전기차는 발전기가 없으므로 외부에서 별도의 충전을 시켜주어야 함.

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2. 충전조건

* 시동 전의 배터리전압은 12V~12.6V가 되어야 함→ 이때는 순수한 배터리전압(V)

* 시동 후의 배터리전압은 13.5V ~ 14.5V가 되어야 함→ 이때는 발전기가 만드는 전압(V)

문제는 시동 후의 배터리전압이 13.5V ~ 14.5V가 안되면 배터리 충전이 잘 안되므로 방전이 잦아집니다.

이러한 전기적조건을 도외시하고 주행조건만 가지고 방전원인을 찾는다면 근본적 수리는 불가능합니다.

즉 전압조건을 배제하고 주행 조건만 논하는 것은 안된다는 것을 꼭 숙지하셔야 합니다.

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3. 암전류

따라서 위 전압조건이 만족한다 해도 암전류가 과다 발생하는 방전이 생길수가 있습니다.

즉 자동차는 운행하지 않아도 리모콘, 시계, ECU일부 장치등 외 차마다 다른 감시장치가 동작하여 기본적인 전류(A)소비가 발생하는데 이를 암전류라고들 합니다.

* 다만 암전류 측정은 까다롭고 차다다 차이가 있으므로 확일적인 수치를 말하기는 어렵지만 적으면 적을 수록 좋다(방전방지)는 것입니다.

이러한 전기적인 조건을 모르고는 방전을 논하는 것은 어불성설 (語不成說)에 해당합니다.

<제공=전기.제어전문 VAD/https://www.motorpower.co.kr >