VAD이론을 도용한 제품선전에 유의 

VAD가 특허를 받고 출시 된지가 5년이 경과하였습니다.

자동차는 기계 뿐 아니라 전자제어에 의해 움직인다는 새로운 자동차기술문화(自動車技術文化)를 보급할 초기에는 VAD이론을 제대로 평가하지 못한 것이 사실입니다.

그러나 많은 시간이 지나면서 전자제어기술(電子制御技術)이 자동차성능에 얼마나 영향을 미치는가를 재인식하게 되면서 VAD에 대한 평가가 서서히 나타나기 시작하자 전기기술(電氣技術)로 만든 연료절감기라는 전기제품들이 신전자제어기술(新電子制御技術)로 만든 VAD의 이론 용어를 그대로 인용(引用)하거나 마치 같은 기술인양 소비자들을 현혹시키는 선전 문구들이 인터넷에 유포되고 있사오니 소비자들은 다음과 같은 용어를 인용하여 판매하는 제품에 대하여는 유의하시기 바랍니다. 

     ★ VAD기술에 의해 발굴된 신기술용어 ★

1. 3차전기, 기생(寄生)전기, 간섭(干涉)전기 : 불필요한 전기신호

2. 기울기 : 공기개도율(空氣開度律)과 TPS저항비(공기량과 TPS신호 비)

3. 자동차바이러스 : 분포정수(分布定數)에 의해 신호수가 변형 가능

4. 맥동전기 : 삼상발전기(三相發電機)에 의한 교류성분의 전압

5. 3차폐회로 : 1,2차전기 간에 새로 생기는 전기회로망(電氣回路網)

6. 정특성(靜特性)과 동특성(動特性) : 완제품 종합 특성과 운동시 생기는 특성

7. 부품 특성과 조립특성 : 부품 고유의 특성과 조립에 의해 만들어지는 특성

8. 역기전기(逆起 電氣) : 공급전기 보다 20~30배의 높은 반대 역할을 하는 전기

9. 유도(誘導)전기 및 용량(容量)전기 : 코일성분에 의한 전기와 콘덴샤 성분에 의한 전기

   ※ 유도성분은 전압이 90° 앞서고, 용량성분은 전류가 90°앞서는 성질이 있음,

10. 분포정수(R, L, C) : 선로나 전기장치는 저항 코일 콘덴샤 성분을 가지고 있으므로 약

    한 전기신호를 왜곡(歪曲) 지연(遲延) 및 가감(加減)시키기도 함

11. 전위차 : 전압의 차이

12. 접지전위(接地電位) : 배터리 마이너스단자와 차체사이에 생기는 전압 차이

13. 왜곡과 지연 : 데이터가 변형되거나 속도에 변화가 생기는 현상

14. 기계 및 전기적 소음 : 자동차가 움직이면 기계적으로 나타나는 소음과 동작으로 인하 여 폭발,
     마찰 및 전기흐름 등으로 인하여 전기적으로 나타나는 소음이 있음 
15. 고조파(高調波)전기 : 특히 유도성 부품이 동작할 때 기존 주파수의  제2 . 제3배수의 주파수로 
      생기는 전기

 <제공 = 모터파워>