1. 질문내용

   타이어 교환하고 얼라이먼트 본지 얼마 안 된 2001년식 스펙트라윙 차량입니다.

평상시 주행에도 차량 자체가 진동과 소음이 조금 있는 편이기는 합니다. 

그런데 주행 중 120킬로미터의 속도에서 갑자기 핸들과 차체가 심하게 떨리네요.

그냥 가속 중에 점점 진동이 심해지는 차원이 아니고 120킬로 근처에서 급격히 심한 진동이 생겨요

오히려 120을 지나 130이상이 되면 그 진동이 조금 덜해지는거같기도 하구요. 

차가 휘청거린다거나 핸들 쏠림이 있는거같지는 않은데 진동이 너무 심해져서 그 속도로 오래 주행하면 차 다 망가져 버릴 것 같네요 -_-;

어설픈 물리책에서 본거처럼 엔진하고 차체 진동수하고 공기흐름 같은 게 맞물려서 공진을 일으키는 것 같은 생각도 들고... 

증상을 듣기만해서는 정확한 답변 어려우시겠지만

위와 같은 경우 주로 어떤 원인으로 발생하는 문제인지, 증상 해결이 가능한지, 수리를 한다면 어떤 부위를 어떤 식으로 정비하게 되는지..

2. 답변내용

   어떠한 경우에도 엔진힘 > 가속력이 되어야 합니다.

악셀을 밟으면 출발시는 기어비가 최대인 1단에서 엔진의 강한 힘을 이용하여 차가 움직입니다. 

그리고 악셀을 밟으면 서서히 속도가 증가하면서 어느 시점에선가 기어비가 1단계 보다 낮은 2단계로 바뀌는데 이때는 가속력은 증가하지만 대신 엔진힘은 1단 때보다 적어도 됩니다.

3단이 되면 기속력은 더욱 증가하고 반대로 엔진힘은 줄어도 되며 4단기어의 경우는 기어비는 최소가 됩니다. 

이때부터는 기어비가 더 줄 수 없으므로 가속력에 엔진힘은 비례합니다.

이렇게 엔진힘은 기어비에 따라 증가 또는 감소하는 것입니다.

그런데 이러한 변속 판단을 수동기어에서는 운전자가 알아서 하지만 자동기어에서는 컴퓨터(ECU/TCU)가 대신합니다. 

그러나 컴퓨터는 사람이 정해준 데이터에 의해서만 조절이 가능하며 사람처럼 알아서라는 판단하는 능력은 없습니다.

그래서 제어기능에 사용하는 신호들이 불안하게 되면 제어기능이 제어타이밍을 맞추지 못하게 되어 엔진힘<가속력이 되는 시점에서는 진동이 심해지는 것입니다. 

결론적으로 120km에서 진동이 심한 것은 엔진힘이 가속력을 뒷받침 해주지 못해서 생기는 현상으로 보아야 합니다.

그러므로 해결방법은 엔진힘이 강해지도록 해주어야 하는데

1. RPM조절로 해결하는 방법(임시방편)과

2. 제어기능 보정하여 해결하는 방법(근본해결)이 있습니다.