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본내용은 2006년도 10월 산자부의 “신기술발굴지원 사업”에 참여한 건으로 2007.3.월 6일 자동차부품연구원에서 산자부(기술 표준원), 자동차부품연구원, 모터파워가 합동 회의 과정에 모터파워가 제출한 VAD의 기술자료(회로도 그림 생략)요지와 설명 내용입니다.
『VAD가 자동차를 바꾼다』
Ⅰ.제품소개
1. 제품명 : VAD(Voltage Adjusting Device)란 ?
○ VAD는 신 제어기술로 “자동차성능을 혁신시키는 기능성 제품”
한국과 미국의 특허 획득, 일본 중국 EU 5개국(영국, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인)에는 특허가 출원된 상태임.
2. 용도
○ 연료형자동차는 기계 전기 제어기술로 구성되어 있는데 제어기술이 얼마나 안정적이고 정확하게 제어 역할을 하느냐에 따라 자동차 성능(효율최대 손실최소)이 결정됨
그래서 제어가 불안하면 연료 소모가 많아지고 배출가스가 나빠짐
○ VAD를 TPS(APS)에 병렬로 연결하여 1․2차 전기회로 간에 전기적인 3차 폐회로를 만들고 TPS의 전기신호를 강하게 보상 해줌으로써
- 1․2차전기를 안정적으로 생성․공급(전압 보상)
- 전기신호들의 왜곡과 지연을 방지(듀티값 안정)
- 트로틀바디의 기울기를 교정(TPS신호와 공기의 비율)
- 1,2차 전압간의 전위차를 안정 및 줄임(접지 전위)
- 전기부하들의 동작 원활(동작 복구)
등으로 전기 및 전기신호들이 시스템적으로 안정이 됨
○ 기능적 특징으로는
- 배출가스는 연소내 처리방식(Internal process system)임.
※ 삼원촉매방식은 연소후 처리방식(External process system)임.
- 엔진오일은 물리적 윤활유라면 VAD는 전기적 윤활유에 해당함.
- 전기를 소모하지 않고 안정성이 우수하며 수명은 반영구적임.
3. 효과와 사용범위
○ 효과 : 연비, 소음, 힘, 배출가스, 진동, 노킹, 오디오, 순발력, 공회전 시동 꺼짐, RPM흔들림, 등판능력, 배터리수명, 승차감, 라이트 밝기 등 자동차성능에 해당하는 여러 가지 항목에 골고루 효과(차 상태에 따라 차이는 있음)를 줌.
○ 사용 범위 : 연료(가솔린, 디젤, LPG 등) 또는 차 종류와는 무관하며 전자제어방식(TPS,APS 등)의 차에는 모두 적용 가능
Ⅱ. 문제점
1. 평가 기준
연료절감기라면 연비 배출가스 등 평가로 효과 여부 판정이 쉽지만 VAD는 자동차성능을 개선하는 시스템기술임.
2. VAD의 현실적 평가 문제
VAD는 성능을 개선하는 시스템기술로써 “성능(100)= 효율 +손실” 공식에서 “손실”을 효율“로 돌려(증대)놓기 때문에 출력이 증가하여도 기름이 적게 들므로 기계공학에서 말하는 출력이 증가하면 연비가 증가한다는 이론과는 해석이 다름.
그리고 배출가스에 대하여는 촉매역할을 더욱 활성화시켜 주기 때문에 배출가스 질이 더욱 좋아지는 것임.
따라서 VAD는 연비 배출가스 소음 출력 진동 노킹 순발력 등판능력 공회전 전압변동 오디오 음질 시동 꺼짐 RPM흔들림 등 자동차성능 전반적인 부분에 영향을 주므로 현실적으로는 “평가가 불가능한 항목” “평가가 어려운 항목” 평가비용이 과다 발생“ 등의 애로점 때문에 소비자들의 구전 평가에 의존하고 있는 실정임
Ⅲ.해결대책
1. 연비와 배출가스 시험성적서 확보
소비자, 정부기관, 수출국 등에서 대한민국의 “공인 시험성적서”를 요구하므로 1차적으로 휘발유 차의 연비와 배출가스에 대한 평가만이라도 받으려고 함
2. 추후 계획
가. LPG와 디젤차의 연비와 배출가스 시험성적서 확보
나. 기타 여러 가지 분야(특히 출력 소음 진동 노킹 등)에 대한 평가도 받을 계획임
Ⅳ. 결론
VAD는 연료형자동차의 전기적인 트러블을 제거하여 자동차를 안정적이고 정확하게 제어가 되도록 해줌으로써 차의 성능(손실을 최소화)이 복원되는“자동차성능 혁신기”로 일명 “자동차비아그라” 라고도 함.
따라서 국가로부터 공인을 받아 에너지와 대기오염 개선에 기여 하고자 함
2007. 3. 6
모터파워 대표 공영식
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