Principle of the VAD's Controlling system engineering
The vehicle controlling system is made up of software(Drive mode) which create program and transport network (Communication network)that create program and transport it also.
In other words, Transporting of Input signals (analog signal) made by acceleration pedal and many different kind sensors to Engine controlling unit (ECU), the ECU generates optimal output signals correspond with vehicle's driving conditions.
But on idling, temperature, humidity, engine heat, deterioration of harness wire cause the input signals be unstable thus ECU also send unstable controlling signals to injectors and others too.
and this will be effected more on used cars than new ones. Therefore old and frequent malfunctioned cars used to be lead engine cut-off, unstable rpm, decrease power, vibration, noise, voltage change, shifting shock and knocking and finally the cars will have less fuel efficiency and more and bad emission problems.
Followings are the sort of changes of Acceleration pedals(TPS, APS);
1. Valve & TPS type: Position throttle plate
2. Valve & Mixture of TPS and APS: Fly by wire
3. Signal increase and decrease by valve movement
Present controlling method system commonly have defects of controlling.
Through this unique Electric closed circuit compensate and fix above unstable factors of controlling signals can program be stable and this generally improve efficiencies of the vehicle.
Also as this improve fuel efficiency and emission reduction by Internal Process System, we called it as “Controlling system engineering of the VAD.”
* Ref: Present Fuel efficiency and Exhaust emission improving method is External Process System.
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VAD의 제어시스템공학 槪要(개요)
자동차 제어시스템은 프로그램을 만드는 소프트웨어(운전모드)와 프로그램을 생성. 전송하는 전송망(통신망)이 있습니다.
즉 악셀패달신호 외 수십 종류의 센서들로부터 만들어진 입력신호(아날로그신호)들이 ECU로 들어가면 ECU는 운전조건에 해당하는 최적의 출력신호(펄스신호)를 만들어 엔진이하 여러 장치들의 동작을 제어합니다.
그런데 입력신호가 특히 아이들시(Idle)에는 대기온.습도 엔진열 선로열화 등의 변화에 따라 불안정하게 생성되어 ECU로 공급되므로 ECU역시 불안정한 출력신호로 인젝터 이하 각 장치들을 조절하게 된다는 것입니다.
이로 인하여(신차에서도 나타나지만) 노후차 또는 고장이 잦은 차 일수록 시동꺼짐, RPM흔들림. 출력저감, 진동 및 소음증가, 전압변동, 변속충격과 노킹 발생 등 여러 분야에 골고루 영향을 주게 되고 궁극적으로 연비와 배출가스가 나빠집니다.
다음은 악셀패달의 변천과정을 요약한 것입니다.
* TPS와 APS의 진화 *
1. 밸브와 & TPS 방식 : 밸브를 철선으로 기동
2. 밸브와 & TPS와 APS 혼용 방식 : 밸브를 모터로 기동
3. 밸브기동에 따라 신호가 증가 또는 감소하는 방식 등이 있습니다.
제어 결점은 "현재의 제어방식에서는 공통적으로 발생"하고 있습니다.
이처럼 제어신호들의 불안정한 요소들을 "전기적인 폐회로망으로 보정하고 교정"하여 프로그램을 안정화시켜 "차 성능을 총체적으로 개선시켜 주는 것이 VAD"이며, 또한 연비와 배출가스를 "연소 내처리 방식(Internal Process System)으로 개선"시켜주므로 이를 총체적으로 "VAD의 제어시스템공학" 이라고 합니다.
※ 참고 : 현재의 연비와 배출가스 개선방식은 "연소 후처리 방식(External Process System)"임
