|
자동차엔진 출력과 기울기
|
|
|
작성일
|
2005-01-19 20:06:01
|
조회수
|
2458
|
|
자동차엔진 출력과 기울기
VAD기술에서 기울기, 정특성, 동특성, 3차전기 등 자동차에서 사용하지 않던 새로운 용어들을 사용하고 있는데 본장에서는 자동차엔진 출력과 기울기에 대하여 간략하게 설명 드리고자 합니다.
1. 기울기란 ?
○ 연료형자동차는 트로틀바디의 TPS센서와 공기밸브에 의해 엔진에 연료가 주입되면 전기에 의해 연료가 폭발하고 그 힘으로 피스톤이 운동을 하여 자동차가 굴러간다고 생각하시면 됩니다. 그런데 연료를 제어하는 TPS신호(기타 신호는 생략)는 액셀러레이터를 밟을 때마다 동작하여 생성되는 신호로 자동차성능의 90%이상을 담당한다 해도 과언이 아닐 정도로 중요합니다.
○ 이 방식은 전세계자동차가 공히 사용하는 원리로 TPS신호와 공기개도율의 비율을 기울기라고 합니다. 2. 그러면 기울기는 왜 틀어지는 가 ?
가. TPS저항 특성변화
○ TPS는 오디오 볼륨과 같은 원리로 이를 자동차에 응용한 것뿐입니다. 그러므로 볼륨을 움직이면 오디오 소리가 커졌다 작아졌다하는 것처럼 TPS도 액셀러레이터를 밟았다 놓았다 하면 TPS출력신호가 커졌다 작아졌다합니다. 이처럼 볼륨(TPS)이 기계적으로 오랜 시간 동안 왕복운동을 하다보니 낡아서 특성이 바뀌어 저항치가 변하게 되는 것입니다. 이러한 현상을 정특성의 부품특성에 속한다 하는 것입니다.
○ 또한 TPS는 혼자 움직이는 것이 아니라 공기 밸브와 연동해서 움직이면서 공기밸브 열림 율과 비례적으로 저항이 변해여 하는 것입니다.
○ 다음은 TPS의 설계치와 실측치가 다름을 보여 주는 자료로서 특정차만 국한되는 것이 아님을 주지하시기 바랍니다.
나. 전기 변동
○ 자동차가 생성 공급하는 1․2차전기의 전압이 변동하면 V = I×R이라는 전기공식에 의해 TPS출력신호가 설계보다 다르게 ECU에 공급되므로, ECU는 인젝트를 제어하는 펄스수를 잘 못 만들어 결국 공기와 연료비율이 틀어지게 되는 것입니다.
다. 정비 오류
○ 자동차가 오래되어 성능이 떨어지면 트로틀바디를 교체하거나 내부를 청소하는 경우가 종종 있습니다. 이때 TPS동작 포인트를 재조정하게 되면 공기조절 밸브와의 각도가 틀어지게 되는데, 이 각도는 기계적으로 움직이기 때문에 미세한 조정에도 성능에는 상당한 영향을 미치게 됩니다. 이것을 정특성의 조립특성이라고 하지요. 3. 기울기가 틀어지면 생기는 현상
○ 기울기가 틀어지면 연료와 공기와의 혼합비율이 달라집니다. 혼합비율이 달라지면 연소율이 나빠지므로 차는 당연히 자동차 엔진출력이 떨어지고 엔진진동으로 소음이 증가하고 배출가스가 나빠지는 것이지요.
○ 악셀레이터를 밟으면 RPM이 급속히 증가하면서 소음이 증가하고 지동이 심한 차들은 대다수 이러한 기울기 변화에 의한 전기적 현상인데, 하나의 사례로 자동차가 변속충격이 심한 것도 기울기가 틀어져 일어나는 현상이라고 보시면 됩니다.
<제공=모터파워> |
|
|
