질문: 배터리 직결 및 릴레이 연결하면 "알터노이즈" 사라질까요??
차에서 디빅과 TV, PDA네비게이션, GPS음성 안내기를 설치해서 쓰고 있습니다.
문제는 휴대용MP3플레이어를 Aux단자에 연결하면 노이즈가 없는데,
디빅플레이어를 Aux단자에 연결하면 알터노이즈가 발생됩니다... (시가 전원에 디빅, TV, PDA연결) (GPS는 휴즈박스에 연결)
그래서 여기 저기 글을 읽어보니
직결로 연결하고 휴즈랑 릴레이를 설치하고, 배터리는 (-)접지 하라는 글을 봤습니다.
1. 배터리 직결시 선은 어떤 선을 써야되고, 중간에 휴즈는 어떤 걸 써야될까요?
1.5 배터리 직결선을 차 내부로 들여와 3구짜리 멀티시가잭 전원단자부 (+)(-) 단자에 연결하면 되나요?
2. (+)알터네이터 접지는 어떻게 하는건가요? 이것도 해줘야 되나요?
3. 릴레이 설치시 "어떤 릴레이(사이즈)"를 써야 될까요?
장황한 질문이지만 조금이라도 아시면 답변 좀 부탁드립니다.
답변내용
1.노이즈가 생기는 원인
자동차는 직류(DC)로만 알고 있으나 배터리는 순수한 직류(DC)이지만 알터네이터는 원래가 교류(AC)입니다.
알터네이터는 먼저 교류로 전기를 만들어 이것을 정류회로(교류를 직류로 만드는 회로)를 경유하면서 직류가 되어 배터리에 바로 물려 있으므로 직류만 있는 것으로 착각하지요.
그래서 AC가 정류되는 과정에 배터리 처럼 순수한 DC만 남는 것이 아니고 맥류(AC의 잔재분)분이 남아 있으므로 이 맥류분이 항상 차 전체에 흘러 다닙니다.
그리고 자동차가 여러가지 전기장치들이 동작하면서 자체적으로 불필요한 전기를 만들어 내지요.
이를 3차전기라 하며, 맥동전기 역기전기 접지전기 유도전기 용량전기 정전기등이지요.
2. 3차전기가 차성능에 미치는 관계
예를 들어 인젝터가 동작할 때는 알터네이터전압(14~15V)으로 동작하지만 복구할 때는 알터네이터전압의 20~30배에 달하는 방해하는 전기가 생겨 인젝터 복구를 방해하는데 이를 역기전기라 하지요.
또한 전기가 선로에 흐르면서 저항 콘덴샤 코일등으로 인한 유도 또는 용량전기가 생겨 제어신와 전기흐름을 방해하지요.
3. 3차전기가 자동차에 미치는 영향
이처럼 정상적인 전기흐름을 방해하는 3차전기(불필요한 전기)가 생겨 오디오의 노이즈가 문제가 아니라 RPM이 흔들리고 출력이 변하고 시동이 꺼지는 등의 원인을 제공하므로 연비 소음 출력 오디오 진동 노킹 배출가스등 자동차 성능 전반에 영향을 줍니다.
4. 해결책
따라서 근본적으로 3차전기를 제거하는 방식으로 수리를 해주어야 합니다.
질문하신 내용중 배터리접지는 공장에서 이미 해두었으므로 효과가 별로이고 리레이나 휴즈는 노이즈하고 아무런 연관이 없습니다.
* 참고로 접지란 배터리 마이너스(-)단자를 차체에 물리는 것이며, 플러스접지(+)란 기술용어 자체가 없으며 시중에 잘못 유포되어 있는데 플러스를 접지한다는 말은 기술적으로 해석하면 합선(큰일 나지요)시킨다는 말도 됨니다.
<자료제공=모터파워>
