1. 플러그의 역할

플러그가 8개면 8기통 엔진이라는 뜻이므로 플러그만 가지고 진단(분석)을 한다면 플러그를 교체해야 한다고들 하겠지요.

그런데 플러그는 전기에 의한 불꽃방전으로 연료를 점화(폭발)시키기만 하는데 문제는 각 피스톤에 공급되는 연료량에 따라 폭발율이 달라지므로 왜 연료량이 달라지는지를 이해하고 그 원인을 제거해 주어야만 플러그도 보호를 받을 수 있습니다.

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2. 문제는 펄스 오차

8기통 엔진은 4기통 엔진에 비해 ECU가 주기가 다른 2배의 펄스 수를 시차를 두고 인젝터와 점화플러그로 보내어 피스톤을 폭발시킵니다.

그러므로 데이터(펄스 폭과 수)가 더 정교해야 하는데 그렇치 못하면 피스톤 간에 폭발량과 동작시간 차로 인하여 안히여 점화플러그의 마모율이 달라집니다.

이러한 현상 진단은 전자적인 기술로 해석을 해야하며, 물리적 또는 부품등만 가지고 분석 또는 해석을 해서는 원인을 찾기 어렵습니다.

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3. 해결방법

그래도 부품으로 고치겠다면 플러그를 교체하시면 되겠지만 시간이 지나면 재발합니다.

따라서 완전해결은 악셀페달센서에 별도의 IT제품(VAD)을 장착시켜 악셀페달센서(APS)를 통하여 ECU 가 만드는 RPM데이터를 전자적으로 교정을 하여 인젝터와 플러그동작을 교정을 해주어야 합니다.

어쩌면 님의 차는 진동.소음 등이 좀 있었을 터이고 순발력도 약간은 불만족했을 것 같습니다.

<제공=전기.제어전문VAD/www.motorpower.co.kr>