ECU의 5V접지가 연비.배출가스 개선에 왜 중요한가 ?
ECU는 자동차 동작을 통제하는 데이터를 만드는 장치입니다.
그래서 ECU가 양질의 데이터를 생성하기 위해서는 ECU을 동작시키는 5V전압이 흔들리지 말고 안정되어야 합니다.
또한 ECU 5V는 ECU를 동작시키는 전압이기도 하지만 “악셀패달센서(APS/APS)가 악셀패달신호를 만드는데 중요한 역할”을 하고 있습니다.
다음은 “ECU 5V접지전압으로 인하여” TPS/APS센서가 만드는 RPM신호에 어떤 영향을 주는가를 분석한 자료입니다.
단 본 자료는 이해를 돕기 위한 ”샘플링자료”입니다.
위 자료에서 보듯이 5V접지전압을 줄이므로 인하여 "RPM데이터를 만드는 TPS출력신호값이 달라“지므로
* ECU가 만드는(양자화) 펄스수가 달라 질 수 있으며,
* 스로틀바디의 개도율 그래프에도 영향을 준다"
는 것 알 수 있습니다.
따라서 “ECU 5V의 접지전압이 생기고 크기도 변하면” 차의 성능( 시동성, 출력, 진동, 소음, 노킹, 변속충격, 기타)에 영향을 주므로 성능(100%) = 효율(%) + 손실(%)공식에서 보듯이 손실이 증가하여 “연비가 나빠지며 반대로 배출가스가 생기고 증가”하게 됩니다.
이 방식을 “연소후처리방식(External Process System)"의 결점이기도 합니다.
따라서 “동력전기(12/24V)회로와 제어전기(5V)회로 간을 전자적인 폐회로망을 형성”시켜 5V접지전압을 줄이고 안정시켜 주어야 합니다.
그러면 성능을 더욱 효율화 시킬 수 있으므로
* (신차의 경우) 배출가스를 더욱 줄이고 실질적인 연비개선을 시킬 뿐 아니라
* (중고차의 경우) 년식에 따라 줄어드는 연비를 개선하고 배출가스 증가를 막을 수" 있다는 것입니다.
이러한 방식을 새로운 "연소내처리방식(Internal Process System)"이라고 합니다.
<제공=VAD>
