** 질문내용**
시거잭에 볼트측정하는 부품을 끼워서 쓰고있습니다.
한두달전인가 최초 시동걸때 14.3정도였던게 얼마전엔 14.5를 찍더니 지금은 14.6~14.7까지 찍히네요.
날이 추울수록 배터리 성능이 떨어지는걸로 알고있는데..제 차 배터리는 추울수록 성능이 좋아지는걸까요?

<<답변내용 >>
자동차를 설계할 때에 알터네이터전압은 이론적으로 13.5V~14.1V 로 설계하였습니다.
 배터리는 2V 셀(Cell)이 6개가 들어 있어서 12V가 되며, 배터리수명과 충전을 고려하여 배터리전압보다 조금 높은 전압을 알터네이터가 공급을 합니다.
  * 12V × (1.125~1.175)배 = 13.5V ~14.1V이며, 실제적으로는 13.5V~14.5V로 이해하면 됨

따라서 초기에 14.3V였다가  점점 올라 14.5V 로 나왔다가   이후에는 14.6V~14.7V까지 나온다면  정상적인 테스트기로 확인을 해보아야 합니다.
전기공학에서  중요시 여기는 것은 "전압이 일정하고 안정적으로 공급"되어야 하는 것입니다.
만일에 정상적인 테스트기로 측정을 하니  지금 사용하는 측정기(뭔지는 몰라도)가 오차가 심하다면 사용하지 않던지 참고로 보셔야 합니다.
그리고 정말로 전압변동이 생긴다면 알터네이터를 교체하여야 합니다.

<< 전압변동이 생기면 일어나는 문제>
자동차는 시동전에는 배터리전기(12V)로 시동을 겁니다.
그리고 시동이 걸리고 나면 알터네이터가 만드는 전기(13.5V~14.5V)가  모든 장치들에 공급되고  남은 전기로  배터리를 충전시킨다고 이해하셔야 합니다. 

또한 배터리를 포함하여  모든 전기정치들은  "정상적인 동작과 수명 그리고 안정성"을  위해  전기규격이 있으며, 규격전압에±%라는 허용치가 있습니다 .
   * 그래서  예를 들면 배터리 충전전압을 12V × (1.125~1.175)배로 둔 것이며, 기타 전기장치들은 각각의 기준이 있지만 여기서는 생략함.

그런데 전압변동이 생긴다면 이는 차 성능(출력, 진동, 소음, 변속충격, 노킹, 연비 ,배출가스등)  전체에 영향을 주고 고장율을 증가시키며 나아가"차 수명을 단축시키는 암적 존재"라는 것을 모르고들 있지요. 

가정에 들어오는 한전 전기에서 전압변동이 생긴다면 이떤 현상에 생길까요 ? 
그러므로 자동차 전압변동을 어떻게 해결해야 할지는  님 또는 개개인의 판단에 맏겨 드립니다.
< 제공 = VAD/www.motorpower.co.kr >