SM5임프레션 시동꺼짐
안녕하세요.
09년식 SM5임프레션 LPG차량입니다.
1년전부터 간헐적으로 몇일에 한번씩 정지 상태에서 울컥울컥 하면서 시동이 꺼질것처럼 RPM이 오르락 내리락 하는 현상이 있었습니다. 그래서 삼성지정점가서 문의해보니 모델이 엔진헤드쪽에 문제가 있을수 있으므로 압력을 체크해보자고 하여 압력을 체크했지만 정상범위로 나와서 헤드는 정상인것같다고 하더군요. 그리고 현상이 간헐적으로 나오는 현상이니 자주 그럴때까지 좀더 지켜보자고 하더군요. 그후 1년정도, 1만킬로를 크게 문제없이 타다가 올해 6월부터는 부조현상이 자주 발생하여 삼성지정점에 갔습니다.
다시 엔진 압력을 체크해보자고 하더군요. 압축압력체크 결과 정상범위안으로 나왔으며 쓰로틀챔버가 균열이 가서 이번기회에 이그니션코일과 스파크플러그, 쓰로틀챔버를 교환하고 카브레터청소까지 했습니다. 하지만 정비사의 얼굴이 영 찜찜한 기색이 있더군요. 그리고 다음날 시동걸고 약 3-5분정도 거리를 갔을때 시동이 아무느낌없이 꺼져서 처음에는 내가 모르고 키를 껏나하는 착각이 들더군요. 그리고 다음날도 같은 거리에서 똑같이 시동이 꺼지고 나서야 차에 이상이 있다는 걸 확신하게 되었습니다. 그리고 RPM도 약간 불안정하더군요.
다시 삼성지정점에 입고를 시켰습니다. 정비사와 같이 시험주행을 나갔습니다. 차가 잘 나가지 않는다고 하면서 연료펌프 계통에 문제가 있는것 같다고 하더라구요. 그리고 차를 떠보더니 앞바퀴 실린더가 앞바퀴를 꽉잡고 있다고 그래서 차가 나가지 않는다고 하더군요. 정말 앞바퀴를 손으로 돌려보니 잘 돌려지지 않아 브레이크 캘리퍼어셈블리, 브레이크디스크, 프론트디스크, 브레이크오일, 연료필터를 교환했습니다.
그후 차량을 운행하는데 똑같이 시동이 꺼져서 그냥 차를 정비소에 입고 시켰습니다. 이틀을 점검해보더니 컴퓨터상에 1번 인젝터가 고장이라고 하더군요. 컴퓨터로 2-4번 인젝터를 테스트할때는 시동이 안꺼지는데 1번 인젝터를 테스트할때는 시동이 꺼지더군요. 그래서 부품이 오는 기간 3일을 기다리고 오늘 인젝터를 교환했습니다. 정비시간이 금방끝날줄 알았는데 시간이 꽤 걸리더군요. 그리고 컴퓨터로 계속 점검을 하고 있길래. 가봤더니 냉각순환이 안된다고 하면서 냉각수 온도가 안떨어져서 냉각 팬이 계속 돌아간다고 나중에도 온도가 안떨어지면 라디에터,서머스탯, 워터펌프도 갈아야 할것 같다고 하길래. 일단 차를 두고 갈테니 내일 오전에 테스트해보고 시동꺼지는거나 정확히 점검해달라고 해논 상태입니다.
위에 서술한 내용들이 서로 연관성이 있나요? 엔진부조로 이그니션코일과 플러그, 브레이크 관련된거는 어차피 교체시기가 된거라 교환했다고 생각하고 있습니다. 그리고 인젝터도 1번이 불량이라 교체했다고 생각되지만 인젝터 교환후 냉각수 온도가 안떨어진다는게 이해가 가지 않습니다. 멀정하던 워터펌프도 문제가 된다고 하니 인젝터와 냉각수가 어떤 연관성이 있는지 아나면 정비사가 인젝터를 교체하면서 냉각수와 관련된 문제를 유발할수 있을까요? 고수님들의 의견을 듣고 싶습니다.
***** 답변내용 *****
1. 진단 요령
자동차는 "하드웨어와 소프트웨어가 완벽해야" 탈없이 운해도 잘되고 최대의 성능을 발휘합니다.
기술적으로 설명하고 보다는 운동에 비유를 해보겠습니다.
예전에는 네사람이 다리를 묶어 달리기 운동을 많이했는데 이를 자동차에 비유하면
가. 출발과 동시에 끝까지 잘달리는 팀 : 하드웨어와 소프트웨어가 항상 완벽한 조화를 이룸
나. 잘달리다가 뒤뚱거리는 팀 : 하드웨어와 스프트웨어가 간헐적으로 비정상인 조화를 이룸
다. 처음부터 출발도 제대로 못뛰는팀 : 근본적인 조화가 안되는 팀
위 운동에 참여한 사람들은 개별적으로는 아무런 장애가 없었는데 왜 2,3번 팀들은 잘달리지 못했을까요.
이처럼 자동차도 4개의 피스톤이 한조가 되어 ECU가 주는 데이터에 의해 연료가 폭발하여 회전으로 RPM을 만들고 RPM데이터를 미션으로 보내어 기어를 돌려 차를 움직입니다.
그런데 지금의 정비기술은 하드웨어(부품, 오일, 냉각수등)에만 집중하고 있으며 "소프트웨어 대하여는 분석이 안되므로 아예 접근을" 못하고 있지요.
* 이런 진단은 공장에 가도 별반 차이가 없음
그래서 "부품에는 동작허용오차가 있는데" 고장원인을 못찾으니 별것 아닌 사소한 문제(하드웨어)까지 시동꺼짐 원인이라고 판단하고 부품을 교체하여 하는 것입니다.
2. 고장원인
님의 차 문제는 "데이터에러에 의한 소프트웨어 결함 때문"이지만 앞에서도 언급했지만 지금의 정비기술로는 발견이 안되는 고장입니다.
그리고 에러 또한 간헐적으로 생겼다가 시동꺼지고 나면 사라져버리므로 더 더욱 찾기가 불가능 합니다.
3. 해결방법
모든 자동차는 ECU가 만드는 데이터(소프트웨어)에 의해 시동이 걸리고 동작을 합니다.
그러므로 시동꺼짐을 고치려면 "악셀패달센서에 별도의 IT제품(VAD)을 장착"하여 이를 통하여 ECU가 만드는 모든 데이터를 지속적으로 치유(교정, 보정)를 하여 데이터에러를 없애 주어야 합니다.
* 컴퓨터의 소프트웨어(SW)를 백신프로그램으로 치유해 주듯이--
4. 조언
설령 정비소에서 제대로 고쳐 졌다고 해도 데이터에러는 언제던지 발생 할 수 있으므로 고치고 난후에도 방심하지 마시고 IT제품을 장착하여 하드웨어들이 동작하는데 지장이 없도록 해주어야 두번다시 시동꺼짐으로 고생하지 않는다는 것을 꼭 명심하십시요.
* 자동차에도 바이러스가 존재하여 자동차를 언제던지 고장내거나 낼 수 있다는 생각으로
<제공=시동꺼짐방지 VAD/www.motorpower.co.kr>
