배터리충전에 대한 잘못된 인식이 배터리방전을 부추키고 있다고 지적을 해드려도 고쳐지지 않음으로 과연 님께서도 얼마나 이해하실지 잘모르겠습니다.

1. 배터리충전방식 
    가.전압제어방식 : 옛날자동차에 주로 시용하는 방식으로 시동이 걸린후부터 꺼질때까지 알터네이터가 지속적으로 전기(13.5V~14.1V) 를 만들어 "차운행과 동시에 배터리 충전에 사용하는 방식"입니다.
그러므로 전압이 일정하므로 배터리성능이 떨어져도 지속적으로 충전을 시킬 수 있으므로 "배터리수명도 길고 만충전도" 잘됩니다.

     나. 전류제어방식(IBS센서) : 요사이 나오는 차들 대다수가 채택하는 방식으로 마이너스단자에 특수한 제질을 삽입하여 마이너스선에 흐르는 전류량에 따라 이 재질에 발생하는 전압강하를 IBS센서가 감지하여 ECU로 보내면 "ECU는 이신호 크기를 가지고 알터네이터 동작여부를 결정"합니다.
 
         * 경제적인 배터리관리를 하려면 꼭 숙지해야 할 내용임

2. 문제점
   가. 전압제어방식 : 자동차에 공급되는 전압이 일정하므로 "장점으로는 자동차동작이 안정되고" "단점으로는 엔진에 과부하가 걸리므로 연비가 떨어진다" 입니다.
          * 배터리과충전 방지란 말은 잘못된 해석임

   나. 전류제어방식 : IBS센서방식은 "배터리가 만충전(full charge)아닌 피크(peak sharge)충전을 해도 알터네이터동작을 멈추게" 하므로 "만충전을 잘 못한다"는 것입니다.
           * 그래서 IBS기능이 있는 차들은 성능이 좋은 배터리(AGM등)를 장착해주어야 함

3. 응급 조치 방법
    "날씨가 추울때, 운행을 자주 못할때. 배터리사용이 좀 길어졌다고 느낄때. 일반배터리를 사용하는 경우 등 일때는 IBS센서를 탈거"하여 앝터네이터가 전압제어방식으로 동작하도록 해주는 것이 배터리관리에 도움이 됩니다.
그리고 기본적으로 배터리를 잘관리 하는 요령은 
    * 첫째는 충전(전압: 13.5V~14.5V)을 잘시켜 주어야 한다
    * 둘째는 방전을 시키지 않아야 한다 
단 유의사항은​ "충전조건이 성립되지 않으면 충전시간은 무의미" 하다는 것을 꼭숙지 하셔야 합니다.
<제공=VAD/www.motorpower.co.kr>