Ⅰ.VAD의 기본개념
1.
VAD(Voltage Adjusting Device)란 ?
○ Variable voltage adjusting device of an electronic
accelerator for vehicle(자동차용 전자식 엑셀러레이터의
가변전압조정기)의 약자이다.
2. 구조
○ 제품 모양
○ 전기회로 구성도
Ⅱ. 자동차 기술
1. 자동차기술의 현주소
○ 현재의 전 세계적으로 연료형자동차는 소비형기술로 설계되어
있으므로 절약형기술로 개선시켜야만 성능을 더욱 좋게 할 수
있다.
여기에는 연료나 엔진 등보다 전기분야를 집중적으로 개선하는 것이
더욱 효과적이라고 본다.
2. 자동차전기의 문제점
○ 자동차가 동작하면 1?2차전기회로에 3차전기가 발생한다. 이
3차전기(일명 간섭전기)는 1?2차전기를 불안정하게 하고 전기적
신호를 왜곡 또는 지연시키며 공기개도율과 TPS신호간의 기울기를
틀어지게 만들어 전기부하들의 동작을 방해하므로 자동차성능이
떨어진다.
3. TPS기울기가 틀어지는 원인
가. 트로틀 동작방식에 문제
○ 트로틀바디는 연비와 공기량을 조절하는 중요한
부품이다.
현재의 트로틀바디 동작방식은 TPS저항 변화량과 공기밸브의 열림
각도를 가지고 연비와 공기량의 비율을 환산하고 있으므로 다음과
같이 해석상의 차이로 자동차성능에 영향을 주고 있다고
본다.
|
원 리
|
이론적 해석
|
실제적 적용
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기 능
|
T P S
|
공기 밸브
|
T P S
|
공기밸브
|
|
요 소
|
저항 변화
|
밸브 각도
|
신호 전압
|
공기량
|
|
차 이
|
기계 적 비율
|
데이터 적 비율
|
나. 차종마다 TPS최대저항이 다르다(동종 이종 불문).
○ 다음은
기술서적
에서 수집한 차종별 TPS 이론적 자료이다
|
차종
|
최대저항
(㏀)
|
최대출력신호
(V)
|
센서신호
(V)
|
비고
|
|
아반떼1.5
|
0.7~3.0
|
4.25~4.80
|
0.25~0.8
|
|
|
아반떼2.0
|
-
|
88~90°
|
8~12°
|
각도
|
|
카스타LPG
|
3.5~6.5
|
4.5~5.5
|
0.45~0.55
|
|
|
트라제2.0
|
1.6~2.4
|
4.25~4.7
|
0.6±0.3
|
|
|
산타페LPG
|
-
|
4.0~5.0
|
0.2~0.456
|
|
|
산타페디젤
|
-
|
3.9~5.0
|
0~5
|
|
|
렉스턴3.2
|
-
|
2.25~2.75
4.3~5.25
|
2.1~2.5
4.3~4.8
|
센서 2개
|
|
SM3 1.5
|
-
|
4
|
0.5
|
|
|
SM51.8/2.0
|
4.0
|
4.0
|
0.35~0.65
|
|
|
산타페LPG
|
-
|
4.0~5.0
|
0.2~0.456
|
|
|
랙스턴
|
-
|
2.25~2.75
4.3~5.25
|
2.1~2.5
4.3~4.8
|
센서 2개
|
|
레간자
|
5~7
|
-
|
-
|
|
|
칼로스
|
5.5~7.5
|
4.05~4.75
|
0.45~0.85
|
|
(기술서적에 근거)
다. 차종마다 TPS의 동작저항이 다르다(동종 이종 불문)
○ 다음은 설계신호/ 동작신호,
설계저항/동작저항
