질문 : 차가 엑셀인데 그곳에 들어가는 카브레더가 좋지 않으면
연료가 많이 소모되나요?
답변 : 기계제어방식과 전자제어방식의 차이
연료공급방식에는 기계제어(카브레타)방식과 전자제어(TPS)방식 두
가지가 있는데 엑셀은 전자제어방식입니다.
1. 기계제어방식: 액셀러레이터를 밟으면 공기와 함께 연료도
기계적으로 조절이 됩니다.
그래서 카브레타가 좋지 않으면 연료소모에 영향을 주며 전기 및
전기신호에 대하여는 특별한 영향을 받지 않지만 연비가 별로 좋지
않습니다.
주로 대형차(버스 트럭 특장차 등)에 많이 사용하였지만 요사이는
대형차도 전자제어방식으로 생산되고 있습니다.
2. 전자제어방식 : 액셀러레이터를 밟으면 공기비율에 맞추어 TPS가
만드는 전기신호에 의해 연료가 조절됩니다.
이 방식은 공기 개도율에 맞추어 TPS신호가 증가했다가 감소했다
하므로 공기와 신호 간에 비율이 중요하며 이를 기울기라고 합니다.
이기울기가 틀어지면 연비가 상당히 나빠지므로
전자제어방식은 기계식에 비해 연비가 좋은 반면 이 기울기가
틀어지거나 전기신호가 불안정하면 오히려 기계제어방식보다 성능이
떨어
집니다.
그리고 시동이 꺼지거나 RPM이 흔들려 운행에 불편을 많이
줍니다.
그래서 전자제어방식은 안정된 전기신호의 생성과 공급이
자동차성능에 중요한 관건이 됩니다.
3. 정비요령
엑셀은 전자제어방식입니다.
따라서 전자제어방식은 위에서 설명 드린 것처럼 안정된 전기신호의
생성과 공급이 자동차성능에 절대적인 영향을 주므로 연비를
개선시키려면
- 먼저 전기신호를 정밀하게 점검하여 보정을 해주고
- 다음에 노후된 부품을 교체하여 손질을 해주면
수리비는 저렴하게 그리고 연비는 좋게 고칠 수 있습니다.
인터넷에 올라오는 글 중에 보면 시동꺼짐, RPM흔들림, 찜바, 소음,
진동 등을 고치기 위해 몇 군데를 다녔으나 수리비만 들고 고치지
못해 바가지만 썼다고 호소하는 글들을 보면 바가지가 아니고 오진을
하는 바람에 약값(수리비)만 들어간 셈이지요.
이것이 기계제어방식 차와 전자제어방식 차의 수리에 있어서 큰
차이점입니다.
<제공=모터파워>
