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구 분
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사용 방법 및 급발진 관련 요소
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P
주 차
(Parking)
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사용법
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차량의 시동은 P위치에서 사용하는 것이 원칙이며 습관화해야 한다.
주차시와 같이 운전자가 차량을 떠날 때에 사용하는 위치이다. 또한 주차시에는 P레인지와 파킹브 레이크를 병행해서 사용하는 것이 원칙이다.
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급발진
관련요소
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자동변속기 내부의 매뉴얼 랠브에 의해 유압이 개방되어 있고 각 변속요소가 해방되어 있어 동력전달이 차단됨. 또한 기계적으로 파킹레버가 파킹기어에 고정되므로 동력의 전달이 불가능한 구조이다.
※ 주행중 P레인지 선택시 안전을 고려하여 차속이 약4km/h(설계기준2～4km/h)이하에서 가능하도록 설계되어 있다.
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R
후 진
(Reverse)
⇩
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사용법
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차량을 후진시킬때에 R레인지를 선택한다.
A/T차량은 후진시 M/T차와 같이 반클러치 조작이 어려우므로 액셀레이터 조작에 신중을 기해야 한다.
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급발진
관련요소
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오조작을 일으키기 쉬운 조건으로는 R레인지에 셀렉트레버를 선택한후 D레인지로 착각해서 악셀레이터를 밟아 후진해서 벽과 충돌하는 경우가 있을 수 있다.
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N
중 립
(Neutral)
⇩
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사용법
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M/T차량에 중립에 해당된다. 엔진의 시동이 가능하며 견인시에 사용한다.
정체 혹은 신호대기시에 통상 D레인지 상태로 브레이크를 밟고 있는 경우가 많은데 이것은 짧은 시간의 경우가 좋고 정지시간이 길어지는 경우 N 레인지로 선택하는 편이 A/T내구성에 좋다.
(단 초보자의 경우 오조작 방지를 위해서 D레인지 상태를 유지하는 편이 좋다는 견해도 있다. )
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급발진
관련요소
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N위치에서는 셀렉트레버의 록크버튼을 누르지 않고도 D레인지로 이동이 가능하므로 셀렉트레버 조작 실수에 의한 사고 유발 가능성이 많다.
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D
주 행
(Drive)
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사용법
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D레인지는 통상 주행시에 사용하는 위치이다.
악셀레이터의 개도와 차속에 따라 자동변속(1단↔4단)이 이루어진다. 이때 모드스위치의 파워(Power)기능을 사용하여 변속이 지연되며 가속감을 향상시킬 수 있다. 흘드(Hold) 기능을 사용하면 3단으로 고정되므로 급가속, 추월시 편리하게 이용할 수 있다. 또한 킥다운(Quick Down)기능이란 주행중 악셀페달을 급격히(7/8개도이상) 밟으면 자동적으로 저속기어로 변속되어 급가속이 일어나고 일정 속도에 이르면 업시프트되어 증속되는 기능이다.
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급발진
관련요소
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D레인지 위치는 엔진으로 부터의 동력이 구동률에 직접 전달되는 위치이므로 정차중 브레이크 페달의 조작에 주의 및 급조작시 신중을 기한다.
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S(2)
(Slope/
super)
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사용법
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언덕길이나 내리막길에서 적절한 구동력과 엔진브레이크 효과를 필요로 할 경우 사용한다. 눈길이나 무른 노면에서 출발시 편리하다.
S위치의 경우 1단↔3단까지의 자동변속이 일어나며 홀드(Hold) 기능 사용시 3단고정 및 정차후 재출발시 2↔3단의 변속이 가능하다.
※ 2로 표시된 차량의 경우는 기본적으로 2단 고정이며 정차후 재출발시 1단↔2단 변속이 가능하다.
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급발진
관련요소
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주행중 5위치 사용후 D위치등으로 위치 변경시 셀렉트레버의 록크버튼을 계속적으로 누르고 있어 N위치까지 빠질수 있으므로 록크버튼 사용 요령에 주의를 요한다.
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L(1)
(Low)
⇧
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사용법
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L위치의 경우 S(2) 위치보다 큰 구동력과 강한 엔진브레이크 효과가 필요시 사용한다. 기본적으로 1단↔2단 변속이 가능하며 홀드(Hold)기능 1단 고정이 된다.
※1로 표시된 차량의 경우 변속이 일어나지 않으며 1단 고정이 된다.
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급발진
관련요소
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셀렉트레버의 록크버튼 사용에 주의한다.
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