먼저...장착하여, 주행 후 도착시 연락 달라는 기사님께
연락 못 드린점 죄송드립니다 (ㅡㅡㆀ
인천 도착하니깐 벌써부터 애들이 튜닝을 하고 있어서 ㅡ,.ㅡㆀ
시작하다보니...저녁 8시가 되어가더군요 ㅠㅠ
그래서 집에와 장착 후기 올리니...양해 바랍니다 (ㅠㅠ)
-VAD 장착 후기-
- 차량: 올뉴마티즈
- 연식: 2006년식 (투톤)
- 튜닝: 흡기/배기 Fullset, HID (상하/안개등), LED 튜닝 과다
- VAD 장착전: 정속 80~100km/s rpm 2,500
고속-평 지: 120~125km/s rpm 4,100
오르막: 110~120km/s rpm 4,300
과속-125~140km/s rpm 4,300
연비: 정속시(80~110km/s) 1L당=12km
과속시(125~140km/s) 1L당=8~9km
- VAD 장착후: 정속 80~100km/s rpm 2,000 (-500rpm)
고속-평 지: 125~130km/s rpm 3,800 (+5km/s, -300rpm)
오르막: 120~125km/s rpm 4,000 (+5km/s, -300rpm)
과속- 길이 막혀서 밟지는 못했습니다 ㅠㅠ
연비: 첫날이라 check는 못했습니다 ㅡㅡㆀ
오늘 인천↔서울(60km)갔다오면서 왕복 자주하여 연료게이지 떨어지는건 아는데요
왕복하면 올뉴마티즈 연료게이지 1칸(1만원)정도 나갑니다.
여기서 1칸을 100으로 보고 말씀드리면,
장착 후 80정도 나오더군요.
rpm 300~500정도 더 떨어지고 속도는 평소의 5km/s 더 나오는거 같습니다 ^^*
장착 전 오르막길 악셀 깊게 밟으면, rpm 6,500 까지 올라가면서 110~120km/s 올라가느데(기어 2단)
장착 후 110~120km/s를 rpm 4,500으로 올라갑니다.
즉, rpm을 적게 사용하면서 속도를 기존처럼 혹은 그보다 +5km/s 올라가는걸 느낍니다.
기존 전기의 노이즈 및 기생전기로 인해 TPS → ECU로 제대로 전압 보고를 안하니깐,
rpm은 올라가는데, 연료분사가 안되어 속도가 나지 않는걸 이해합니다.
그걸 잡아주는게 VAD역할이라고 생각하네요.
다른 느낀것은, 전보다 엔진 떨림 현상이 조~금 줄어든거 같습니다.
경차 3기통의 특성상;; 엔진 떨림이 심한데요, (흡/배기까지 했으니~순정보다 더 덜덜~떱니다;;)
정차시 기존 흡기/엔진 떨림이 들리는것이, 이제는 배기음만 들립니다 ^^ㅋ
그리고 주행시 악셀 밟는 느낌이 조금 부드러워진거 같습니다.
밟는만큼 나간다!?라고 표현하면 되겠지요!?
하지만...
장착시 말씀드렸다시피...
저는 rpm을 ↑ 사용하면서 그만큼 시속도 ↑ 하기 위해 장착하였다 하지만...
아직 밟아보지 못하여 사용평을 못쓰게군요 ^^;
나중에...밟고나서...다시 올리겠습니다 (>_<;
참...스타트 반응 속도는 기존과 변함이 없습니다 ㅡㅡㆀ
한가지 문의가 있는데요...
VAD 장착하면 브레이크 반응이 전보다 빨라졌습니다. (잘 잡힌다고 해야 할까요!?)
기사님도 올뉴마티즈 타시기에 아시겠지만...전류 패드 방식만 장착되어
일반 중소형 차량 이상보다, 브레이크 잘 안드는거 아시잖아요~!
근데 장착하고나서 브레이크 반응이 좋아졌습니다 -_-ㆀ
혹시...브레이크까지 VAD가 반응을 보이는걸까요!? 아니면...느낌일까요 ^^;?
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