전기를 기계처럼 자의적으로 해석하면 곤란합니다.

1. 전압 진단 요령

가. 시동 전 배터리 전압 : 항상 12V~12.6V가 유지되어야 합니다.

나. 시동 후 배터리 전압 : 배터리를 충전시키기 위해 발전기(알터네이터)가 13.5V ~14.5V에 해당하는 전압을 만들어 주어야 합니다.​

2. 문제점 분석

시동 후에 배터리전압이 13.4V이하로 떨어지면 떨어질수록 배터리충전이 안되므로 발전기(알터네이터)를 교체​해주어야 합니다.

디만 스로틀을 당겨 ( 13.X V가 몇V인지 모르겠지만) 13.5V를 넘는다면 발전기(알터네이터)를 교체해서는 안됩니다.

* 소수점이하 전압을 무시하면 안됨​

3. 확인

가. 용량 확인 : 전구(라이트)와 열선 용량을 개조(키움)하였는지 확인하여 맞다면 원래대로 복구를 시킨후 시동후 배터리전압을 확인해 보아야 합니다.

나. 공회전 출력 확인 : 그리고 스로틀을 당기니 전압이 13.5V 이상 나온다면 그때는 기본 엔진출력(공회전 출력)이 약해서이므로 공회전 출력을 키우는 수리를 해주어야 합니다.

* 발전기전압은 엔진출력에 영향을 받기 때문임​

4. 유의사항

이처럼 전압을 기계처럼 단순히 생각하시면 유지관리가 어렵습니다.

또한 스로틀을 당기니 전압이 올라간다면 이때는 발전기 교체 보다 공회전 출력을 키우는 수리​를 해주어야 하므로 오진하면 안됩니다.

* 우리나라 원자력발전소를 30년간(1973년부터) 설계, 건설, 유지 보수한 사람의 조언임을 참조하십시요.