1. 연비 정책

저는 1991년부터 연비개선을 위해 VAD제품을 개발하여 현재 10세대 VAD를 판매하고 있습니다.

연비를 최대 30%개선한다고 홍보를 했더니 소비자 고발로 2009년도에는 공정거래위원회로부터 "공인시험측정자료가 없다"는 이유로 판매금지를 받기도 했지만 3년 간의 노력 끝에 공정거래위원회와 싸워 이겼으며 지금까지 자신있게 연비에 대한 잘못된 인식을 개선하는데 노력하고 있습니다.

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【 정부와 공정거래위원회의 연비 정책 】

1. 산업통상자원부(2012년도)

● 현재의 연비측정제도는 신차 출고시 “판매승인을 받기 위한 제도“이다.

● 중고차에 부착하는 "연료절감기에 대한 공인연비측정제도는 없다".

2. 국토교통부(2012년도)

● 현행 자동차 연비는 ”완성자동차에 대해 적용”한다.

● “부품(장치)에 대한 공인연비제도는 운영하고 있지 않다”.

3. 공정거래위원회 판결문(2012년도)

● “연료절감기에 대한 공식적인 인증제도가 없으므로” 위법성 여부를 판단하기 어렵다

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2. 연비개선

연비란 해당차의 성능을 평가하는 바로메터이며, 연비가 좋아야 배출가스가 개선됩니다.

* 성능이란 출력, 진동, 소음, 변속충격, 노킹, 부조 등 차 동작에 영향을 주는 요소를 총칭함

그리고 차는 년식이 늘이 날수록 성능이 나빠지므로 지속적으로 수리를 해주어야 합니다.

다만 성능개선을 위한다고 부품들만 교체해선 안되고 데이터를 치유하는 정비를 병행해주어야 한다고 강조드립니다.

방법은 악셀페달센서(APS)에 별도의 IT제품(VAD)을 장착시켜 악셀과 ECU가 조합하여 만드는 RPM데이터를 전자적으로 치유(교정)을 해주어야 합니다.

즉 년식이 많이 질수록 하드웨어(HW)와 소프트웨어(SW)를 병행해주어야 연비효과를 볼 수 있습니다.

<제공=연비개선VAD/https://www.motorpower.co.kr>