VAD와 접지의 차이
VAD는 특허받은 신기술제품이며, 접지는 차를 제작할 때 사용된
배선(전기선)입니다.
따라서 VAD와 접지의 차이점을 설명 드리겠습니다.
1. VAD
○VAD는 특허 받은 신기술로서 기본적 기술방향이
- 자동차 1,2차전기의 안정적인 생성과 공급
- 제어신호의 왜곡과 지연 방지
- 트로틀 바디의 기울기 보정해주며
- 전기장치들의 동작을 원할
하게 해줍니다.
그러므로 VAD는 자동차에서 발생되는 3차전기를 제거하여
자동차성능을 획기적으로 향상시키는 전기적 기술의
제품
입니다.
2. 접지
가. 접지의 일반적 개념
○ 접지(接地)란 전기선 한쪽을 전기적으로 땅에 연결한다는
의미입니다.
전기를 일으키는 발전기나 변전소에 전기를 받고 보내는 트랜스나
전기모터 등 전기장치들은 전부가 몸체를 땅과 연결을 시켜주어야
합니다.
※ 예 : 세탁기 어스를 수도꼭지와 연결 해주어야 하는
것
○ 이처럼 접지란 지구를 기준으로 전위차(電位差)를 “0 Volt”가
되도록 해주는 것으로 자동차에서는 차체가 지구가 되는
것입니다.
나. 접지는 왜 해주어야 하는가?
○ 전기는 교류(AC)든 직류(DC)든 간에 2가닥 이상의 선이
필요합니다.
AC인 경우에는 단상(單相)인 경우 2가닥 삼상(三相)인 경우 3가닥
선이 필요하고, DC는 2가닥선만 있으면 됩니다.
AC인 경우는 유도성분이 많고 DC인 경우는 용량성분이
많습니다.
그러나 어느 쪽이든 도체가 있는 곳이면 전기가 흐를 수 있고 전기가
흐르는 곳은 전기가 축척될 수가 있는데 이것을 분포용량
때문입니다.
분포용량에 의해 선로 내 전기가 축적되어 있으면 데이터가 왜곡 또는
지연되기도 하고 경우에 따라서는 전기장치를 망가뜨리고 때로는
인체에 접촉되면 피해를 입을 수도 있는 것입니다.
※ 예 : 정전기와 감전 같은 현상
이러한 부작용을 방지하기 위하여 접지를 해주는
것입니다.
다. 자동차의 접지
○ 자동차를 기준으로 접지를 설명 드리겠습니다.
자동차는 DC12V를 사용하고 있습니다.
그리고 배터리마이너스 단자를 차체와 연결하고 있는데 이를
접지선이라 합니다.
공장에서 이미 차를 생산할 때 차체와 배터리마이너스단자, 차체 간에
접지선을 연결을 해둡니다.
그러나 자동차가 운행되고 오랫동안 사용하다 보면 접지가 기계적
결함(부품특성과 조립특성)에 의해 저항치가 변하여
접지전워(接地電位)가 올라가게 됩니다.
이를 방지하기 위해 접지선을 보강해주거나 볼트 조임을 다시해주기도
하지요.
이러한 증상을 수식적으로 설명하면 다음과 같은 현상이
생깁니다.
단 예시이오니 참고로 이해하시기를
※ 조건제시 : 조건: 12V자동차에서 접지저항이 0.1Ω(옴)일 때
이곳으로 전류가 10A흘렀다면 배터리마이너스단자와 차체 간에는 1V의
전위차가 생김.
● V(1V) = R(0.1Ω) × I(10A)
이것은 자동차 전원(電源)인 12V가 전기부하에 그대로 공급되지 않고
11V밖에 공급되지 않으므로 전기적 효율이 다음과 같이
떨어지게(감소) 되는 것입니다.
(12-11)V÷12V×100% ≒8.3%(효율감소)
그런데 자동차 종류에 따라 알터네이터가 만들어 내는 전압이 얼마
인지는 알 수 없으나 많은 차를 조사결과 13V~ 15.5V까지 편차가 나고
있습니다.
이를 경우 13V와15.5V의 경우 효율편차는
1. 13.0V 경우 : (13.0-11.92)V÷12V×100% =
9%(효율감소)
2. 15.5V 경우 : (15.5-14.21)V÷12×100%
=10.75%(효율감소)
<기타 2차전압 변동 및 데이터 왜곡과 지연등에 대하여는
생략>
따라서 전압변동이 심하면 이종(異種)은 물론 동일차라도 13V 일 때와
15.5V간에도 1.75%라는 성능편차가 생길 수 있다는 이론적인 계산이
나옵니다.
결국 12V 전기장치에 15.5V의 전기가 전압변동으로 11V까지 다운
된다면 인젝터는 최대 29%까지 효율이 감소되는 결과가 되어
버립니다.
이로 인하여 4륜구동 자동차는 전압변화에 의한 4개의 인젝터는
지연?복구동작이 일정하지 못해 피스톤이 요동을 치게 되어 진동과
소음이 증가하고 연비가 떨어지고 힘이 나빠지는 것이지요. 이러면
배출가스는 당연히 나빠집니다.
※
자동차접지 : 마이너스(-)접지란 단어는 있어도 플러스(+)접지란
단어는 없습니다.
3. 접지를 함부로 하면 안 되는 이유
○ 그러나 접지를 잘못하면 오히려 연비에 영향을 주는데 이유는
접지기술 보다는 차 무게 때문이지요.
메이커가
차를 설계를 할 때 기술 더하기(+) 차무게에 상당히 신경을 쓰기
때문에 함부로 배터리와 알터네이터의 크기(무게)와 배선을 굵게 하지
못하는 것이지요
.
그러다 보니 전기와 전기신호가 불안정하게 되어 자동차성능이 빠른
속도로 나빠지므로 수리비가 많이 들게 되는 등 전기적 상태가
불안정하면 부품들이 더욱 빨리 나빠집니다.
또한 접지를 함부로 하면 전기적 간섭을 주어 때로는 나쁜 영향을
미칠 수도 있습니다.
4. VAD의 역할과 접지관계
○
접지는 차를 생산할 때 이미 설치가 되어 있는
전기배선입니다.
VAD는 3차전기를 이용하여 자동차성능을 혁신시키는 특허를 받은
신기술
이므로 설령 접지를 하여 일부 효과가 있다고 해서 VAD와 연계하여
생각하시는 것은 곤란합니다.
(참고로 비유하면 여러 종류의 감기약이 효능이 같다고 해서
생산과정이 전혀 다른데도 같은 원리의 감기약이라고 주장하는 사람은
아무도 없을 것이라 사료됩니다)
○ 결론적으로 VAD는 자동차에서 발생되는 여러 가지 고장 증상(시동
안 걸림과 꺼짐, RPM흔들림, 노킹, 떨림, 순발력, 오디오음질, 라이트
밝기 변함, 기타 등 )을 전기전자로 해소 또는 완화시켜 연비, 힘,
소음, 배출가스, 승차감등을 골고루 좋게 해주는
자동차성능 혁신용 제품
입니다.
제공=모터파워
