Ⅰ.질문내용 : 반복되는 자동차고장 에 대한해법??

2003년 1월식 카렌스2(디젤)차량 입니다.

너무나 억울해서 고수님들 의견을 듣고싶어서 이렇게 글을 올립니다. 먼저 내용은 약1년 전으로 거슬러 올라감니다.

2005년 3월 차량이 8차로 도로에서 멈쳤습니다. 이때 00 영등포 사업소로 들어가서 인젝터 1번,2번 합이2개와 연료필터와 기름이 센다고해서 리턴호수 전체교환했습니다.

인젝터는 보증기간이라 무료고 연료필터와 호수는 약17만원정도 들어서 교환했습니다,

문제는 5월경 이번엔 차량에 시동이 안걸리는 거였습니다.

또다시 영등포 사업소를 갔습니다. 이번엔 인젝터3번를 갈아주었습니다.3번인젝터 갈아주면서 보증기간이 40K 오바됬는데 공짜로해준다며 인심 써 주듯이 수리를 해주더군요.

문제는 계속 일어 났습니다.

약 2달이 지난후 인천쪽에서 일을하다가 또다시 시동이 꺼져서 이번엔 인천 영업소를 가서 수리를 하려고하니 고압펌프와 인젝터 4번을 교환하자고하는 것입니다. 너무어이가 없써서 영등포 사업소로 전화를하니 자기네 하이테크반에서 확실히 고쳐줄테니 차를 가지고 오라고하더군요. 시동이 계속해서 꺼지는차를 몰고 영등포 사업소로 또다시 끌고갔습니다.

영등포 하이테크 최고정비 책임자라는사람이 와서 몇번 만지고 그러더군요.

그래서 인천 00 영업소에서 고압펌프와 인젝터를 갈아야한다고 말했다 이렇게말하니 알지도 못하는것들이 돈받아먹으려는 상술이라고 말하더군요.그리고 00 정비 최고기술자인 자기가봤을땐 고압펌프 인젝터는 아무런 이상이없다 아마 정확히 찻아볼수는 없지만 전기배선에 불량이다.만약에 이런일이 일어나면 블랙박스를 달아주겠다고 큰소리치더군요.

그리고나서 나아진거라곤 시동은 가끔꺼지는것뿐입니다. 시동걸고나서 약1분 이네에 시동이 자꾸꺼지고 1분이상 시동이 걸려있으면타고....이러다가 폐차하고만다는 심정으로

그런데 오늘 오일교환하려고 스피드메이트에갔는데 너무 황당하고 어이없는 상황이 일어났습니다. 바로 아무런 이상이 없다던 고압펌프에서는 누유가되고있었고 4번인젝터에서는 출력이 제값에 못미친다고합니다.

보증기간도 많이지나서 이제는 제돈을 내고 수리를 해야한다는데 약100만원정도 한다는군요. 최고에 기술자가 있다는 00하이테크 그중에 최고기술자가 벌써5번도 더본차가 계속 똑같은 증상으로인해서 고장이 나는데 어떻게해야 합니까??

계속 이상한것만 수리해놓고 돈만 받아쳐먹을지모르는 00서비스센타 폭파시켜버리고 싶더군요.

00정비 사업소말고 정말책임지고 맡길수있는곳 없습니까??화성쪽에 0000기술연구소라고 있다는데 거기서는 이런차 안고쳐줍니까???

차계부를보니 주유비를제외하고 견인비및 기타 수리에들어가는 비용만 2005년한해만 680여만원이 들었습니다. 이금액이면 지금에 제차를 살수도 있는금액입니다. 여지꺼 들어간 비용을 생각해서라도 지금제차 고쳐보고싶습니다.

많은조언 부탁드리겠습니다.

Ⅱ. 답변: 전기적 기술로 고치시기를

참 안타 갑습니다.

자동차는 기계와 전기로 구성되어 있습니다.

기계는 엔진을 포함하여 2~3만여가지의 부품으로 구성되어 있고 여기에는 부품특성과 조립특성이 있습니다.

- 부품특성: 부품자체가 가지고 있는 고유의 품질

- 조립특성: 부품을 조립할 때 나오는 조립의 품질

전기에는 1차전기(12V), 2차전기(5V), 전기신호(아날로그, 디지털)가 있습니다.

- 1차전기 : 부품들을 구동시키는데 필요한 전기

- 2차전기 : 컴퓨터 전원과 제어에 필요한 전기신호용 전기

- 전기신호 : 자동차를 제어하는 모든 신호

자동차를 사람에 비유하면

- 자동차의 공기와 연료 = 사람의 공기와 음식이

- 자동차의 부품 = 사람의 몸(팔, 다리, 뼈, 눈, 코, 귀 등)

- 전기 = 사람의 피

- 전기배선 = 사람의 혈관

- 전기신호 = 사람의 신경

그래서 자동차를 정비를 할때는 기계분야와 전기분야 두가지 정비를 해주어야 합니다.

기계는 외과에 해당하면 전기는 내과에 해당합니다.

그런데 정비를 하면서 거의 절 대다수 기술자들이 님의 경우 처럼 한가지 정비(외과)만 해주고 맙니다.

내과는 잘 모르고 가볍게 생각하기 때문이며, 이것이 현재의 자동차정비문화입니다.

자동차를 전자제어방식으로 만들면서 생겨나는 병이 특히 시동꺼짐과 RPM흔들림인데 이로 인하여 연비 소음 배출가스 출력 노킹 진동 등여러가지의 성능에 악 영향을 주고 있지요.

그러므로 님의 경우는 먼저 전기적으로 치유하고 나서 기계분야가 나쁘면 교체를 하여야 하는데 전기부분에 대하여는 전혀 언급이 없습니다.

결론적으로 정리를 하면 먼저 전기적으로 진단하여 수리를 하시고 난 후 나타나는 증상을 보고 기계적 수리를 하시기 바랍니다.

펌프누수나 인젝터 불량이라는 것도 마찬가지입니다.

그래서 시동이 꺼지는 원인을 분석한 교과서 적인 내용을 올려 드리겠사오니 참고 하시기 바랍니다.

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시동이 꺼지는 경우(RPM흔들림 포함)

연료형자동차는 전기와 기계로 구성되어 있으며 전자제어에 의해 통제되고있습니다.

그러므로 시동이 걸리지 않거나 시동이 꺼짐은 같은 원인이므로 두가지를 동시에 설명 드리겠습니다.

시동 걸림과 꺼짐에는 물리적인 원인과 전기적인 원인 두 가지가 있는데 거의 70%이상이 전기적인 문제가 많으므로 여기서는 전기분야에 대해서만 집중적으로 설명 드리고자 합니다.

1. 시동이 꺼지는 원인

가. 물리적인 원인

물리적인 원인은 흔히 알고 있는 기계적인 분야로 기온이 떨어짐에 따라 연료문제( 발화 및 결빙 온도, 연료 질 등)와 기계부품들의 동작특성 변화에 따른 동작유무 등에 중점을 두고 진단과 처방(정비)을 해 왔던 것입니다.

나. 전기적인 원인

연료형자동차에서 기계를 하드웨어라고 한다면 전기는 소프트웨어에 해당합니다.

이렇게 구분하고 본다면 연료나 기계가 정상적이라 할지라도 소프트웨어가 불안정하면 자동차는 제 기능을 발휘하지 못하는 것입니다.

그런데 전기가 기온에 따라 변하게 되고 특히 전기신호 변화가 심하게 되면 제어에 문제를 야기 시킵니다.

2. 시동이 꺼지게 하는 종류

가. 기온에 따른 전기신호 변화

기온이 떨어지면 특히 TPS신호가 많이 떨어져 공기와 연료비율이 틀어져 버립니다.

예를 들어 20℃ 기온에서 아이들 상태 때 공기밸브 각도를 5° TPS신호를 0.480V가 되게 셋팅 해두었다고 가정을 하겠습니다.

그런데 공기밸브는 기계적인 동작이므로 기온에 관계없이 일정한데 TPS센서신호가 0.380V로 떨어진다면 공기는 일정하고 연료가 적게 들어가게 되어 차가 제대로 힘을 발휘하지 못합니다.

또한 반대로 기온이 너무 올라가면 TPS신호는 0.580V로 생성되어 연료가 불필요하게 많이 공급되지만 공기가 적게 들어가 연소가 나빠집니다.

예를 들어 디젤의 경우 출발시 악셀리이터를 밟으면 검은 연기가 순간적으로 뭉텅하고 나오는 것은 이러한 원인 때문입니다.

※ 참고로 무선통신계통에서 높은 주파수를 만들어내는 크리스탈이라는 부품이 있는데 온도에 따라 주파수가 많이 변하므로 온도 영향을 받지 않기 위해 항온조라는 물질을 사용합니다.

이처럼 물리적인 TPS가 기온에 따라 신호 변화가 생깁니다.

나. 부품 특성변화에 따는 전기신호 변화

TPS저항은 오디오 볼륨과 같은 것으로 저항변화 때 만들어 지는 신호가 TPS출력의 전기신호입니다.

이 신호가 ECU로 들어가면 연료를 제어하는 펄스신호로 바뀌게 되는데, TPS저항이 닳고 노후 되어 저항특성이 바뀌면 TPS신호는 자연적으로 바뀌게 되므로 ECU가 만들어내는 제어신호도 틀어지게 되는 것입니다.

다. 공급전기변화에 따른 전기신호 변화

ECU가 만들어 내는 제어신호는 5V라는 2차전기가 각 센서를 동작시키는전원(電源)이 되는데 이 2차전기가 흔들리면 TPS신호는 물론이거니와 각종센서신호가 달라져 버립니다.

그래서 연료를 제어하는 인젝터의 제어용 펄스신호도 달라져 버립니다.

※참고로 ECU는 각종 센서에서 들어오는 신호를 정해진 모드기준에 따라 아날로그 신호를 디지털신호로 바꾸기만 하지 교정하지는 않습니다. 만일에 교정이 된다고 생각한다면 우리들이 흔히 사용하는 컴퓨터가 오타를 스스로 교정 해줄 수 있어야 합니다.

라. 기타에 의한 전기신호 변화

보통 악셀레이터와 트로틀 바디 사이에는 쇠줄로 연결되어 있지만 쇠줄과 스프링의 유연성, 복구 속도 등에 따라 TPS신호가 바뀌게 됩니다.

그래서 일본에서는 트로틀 바디를 기어방식으로 바꾸어 생산하는 자동차도 나옵니다.

3. 해결 방법

이처럼 기계적인 분야에 문제가 없는 것 같은데 시동이 꺼지거나 잘 안거리거는 경우 등은 연료공급에도 일말의 원인이 있다고 보겠지만 더 큰 원인은 전기적인 분야에 있다(절대적 일 수도 있음)고 봅니다.

자동차는 전자제어에 의해 통제되고 있기 때문에 온도나 기계적인 결함으로 인하여 전기신호가 변화지 않도록 전기적(물리적이 아님)으로 보정(補正)을 해주고 신호들이 흐르는 과정에 일어나는 왜곡과 지연동작을 방지시켜 주어야 합니다.

그러면 시동이 잘 걸리고 시동꺼짐도 방지 할 수 있으며, 그 외 RPM흔들림 소음 진동 등 여러가지 증상도 막을 수 있습니다.

<제공=모터파워>