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자동차 밧데리 전압,전류 자가측정후...
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현재는 이상이 없는데 추후 걱정이 되어 배터리 책크를 하셨다는 것으로 해석이 되는데 맞습니까.
자가 정비를 위해 좋은 생각이십니다만 측정 요령과 단위를 고쳐드리겠습니다.
전압단위는 볼트(V)가 기본이므로 mV는 1/1000V(천분의1볼트)에 해당하므로 잘못 적었습니다.
* 1. 키OFF후 13.85mV는 13.85V로 보셔야 합니다.
2. 시동후 14.05mV도 14.05V로 보셔야 합니다.
전류단위는암페어(A)이며 측정 방법도 맞고, 0.05mA도 표기는 맞습니다.
단지 0.05mA는 너무 적으므로 실제로 그정도 밖에 전류가 흐리지 않는지 의심이 갑니다.
왜냐면 시동을 완전히 OFF시켜도 차에 따라 시계 원격시동 등 일부 전자장치에는 전기가 상시 공급 되기 때문에 전류가 0.05mA보다 많이 흐를 수 있기 때문이며 만일에 맞다면 상당히 양호합니다.
*참고로 전류는 차마다 다르지만 계략적으로도 수mA ~수십mA 흐릅니다.
* 유념사항 *
자동차에는 전압만 중시하고 있지만 전류는 없는 전압은 있어도 아무런 의미가 없습니다.
전압(V)은 수압(물)이며, 전류(A)는 물입니다.
물이 없는 수압은 없으므로 배터리에서 전압이 뚝 떨어지는 것은 전류가 부족해서입니다.
배터리를 논할때는 전압만 가지고 애기하지만 그속에는 전류가 뒷받침 되어야만 하는데 전류를 측정하기 어렵고 또한 이해시키기 어려우니 잘몰라서 말들을 하지 않을 뿐입니다.
참고로 전기자동차는 배터리개발이 승패를 좌우한다는 말은 전압 때문이 아니라 크기와 무게가 적은 용기에 전류를 얼마나 많이 체울 수 있느냐를 의미합니다.
결론적으로 조언을 드리면 이제 소비자들께서도 자동차를 엔진과 연료에만 이해하려던 관념을 넗혀 전기와 전자제어를 많이 알아야 차관리가 용이해진다는 것을 상기시켜 드리고 싶습니다. |
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