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흡기필터 교체 후 소음문제..
■ 답변내용
1. 갑의 답변
VAD를 장착하면서 많은 분들에게 설명하고 확인을 시켜드리는 것 중 하나가 흡입계통 개조 관련입니다.

자동차는 배기보다 흡입계통을 중요시하므로 함부로 변형시키지 말라고 권합니다.
연비를 좋게한다 출력을 높인다하여 흡입계통을 개조하게 되면 약간의 효과는 있을지 모르겠으나 부작용이 더 많이 발생합니다.

애초에 트로틀바디 설계 조정시 공기량과 연료의 비율이 적정하게 조정되어 있는데 여기에 다 흡입계통을 개조하게 되면 이 비율이 틀어져 버립니다.
그러므로 개조 후 악셀을 밟게 되면 이 비율이 일정하지 못하고 곡선현상이 생기므로 어떤 특정 RPM에서는 공명 같은 소리가 들릴 수 있습니다.

또한 필터가 순정과 개량형의 차이는 순정은 장시간 사용하여도 전체가 틀어지지 않지만 개량 형은 고무 박킹 사이로 틈( 초기에는 괜찮다가 시간이 지나면서)이 생겨 공기가 새어 들어 갑니다.
이로 인하여 공기가 과다 공기유입으로 이 소리들이 합쳐 공명을 일으키고 연비도 나빠지고 오히려 차 성능 을 저해하는 요인이 됩니다.

필터를 한번 확인 해보시시요 .그리고 순정으로 교체하여 사용해 보십시요.
자동차는 정특성과 동특성이 있습니다.
시동이 걸린 상태의 차 특성은 정특성에 해당하지만 운행을 하면 새로운 특성이 생기는데 이것을 동특성으로 보셔야 합니다.

정특성 = 동특성이 되면 좋은데 운행 중에 시동이 꺼지거나 진동 소음 등이 증가하는 것 등은 바로 이러한 특성변화 때문입니다.

가능한 모든 장치를 순정으로 돌리는 것이 좋으며 정비를 할 때는 하드웨어정비와 스프트웨어정비를 병행하시는 것이 자동차질을 높이는데 유리합니다.

2. 을의 답변
원래 모든 엔진은 흡기 소음(induction noise)이 발생합니다.
그래서, 엔진에 따라서는 에어크리너에서 흡기메니폴드로 이어지는 흡기관에 별도의 플라스틱 통이 달려 있는 것을 볼 수 있습니다. 이러한 통을 우리는 영어로 resonator라고 부르죠.
이 레조네이터는 흡기 공명에 의한 소음을 최소화하기 위한 것입니다.

즉, 엔진이 개발 될 때에는 흡기 저항에 맞춰 흡기 소음이 최소화 될 수 있도록 합니다.
그런데, 필터가 변경되면 흡기 저항이 달라져 공명음이 발생할 확률이 꽤 높아집니다.
일반적으로 운전자들은 이러한 흡기 소음을 잘 인식하지 못하고 그저 엔진 소음으로 알고 탑니다.
그런데, 님은 그 흡기 소음을 인지 하셨으므로 설령 원래 순정 품으로 변경을 한다고 해도 지금보다 줄어들기는 하겠지만 소음이 발생한 다는 것을 알게 될 것입니다.

차량을 주행하다가 키를 꺼 버리면 시동이 꺼져 더 이상 연료 분사도 없고, 폭발도 없습니다. 하지만 차량의 관성력에 의해 차는 그대로 주행이 됩니다. (free wheeling 상태)
그 상태에서 엑셀 폐달을 밟아 보면 평소와 비슷한 엔진 소음이 들리는 것을 알 수 있습니다.
즉, 엔진의 폭발력과 버금가는 큰 소리의 흡기소음이 항상 존재하고 있는 것입니다.

(위의 실험은 안전이 확보된 길에서 만 해야 합니다. 옛날 차들은 그 상태에서 다시 키를 ON 시키면 다시 시동이 걸리지만, 요즘 차들중 일부는 차가 완전히 정차 한 후에 다시 시동을 걸어야만 하는 차도 있습니다. 따라서, 주행중 시동을 끄고 상기 실험을 하다가 재시동이 안되어 자칫 사고로 이어질 수 있으므로 일반 도로에서의 실험은 삼가하시기 바랍니다.)


따라서, 조금 귀에 거슬리는 소리임에는 분명하나 상시 존재하던 소음이므로 왠만하면 그냥 타셔도 되고요...
정 견딜 수 없다고 생각되시면 원래 필더로 교체하시면 조금 약해질 것입니다.
하지만, 평소 인식하지 못했던 소음이 일단 인식되고 나면 유난히 잘 들리게 되고 없던 소음이 발생하였다고 생각하기 쉽습니다.

사람의 귀는 마스킹(masking) 기능이 있습니다. 복잡한 소음속에서도 특정 소음을 분리해 듣는 능력을 말합니다. 하지만, 평소에는 인식하지 못하고 있던 소음은 다른 소음들 속에 묻혀 없는 것으로 생각합니다. 그러다 특정 소음을 인식하게 되면 그때부터는 그 소음만 분리해 듣는 능력이 발휘되어 잘 들리게 되죠.

앞에서도 말씀 드렸지만, 님은 이제 흡기 소음을 구분해 들을 수 있는 능력이 생기신 것입니다. 그래서, 원래 필터로 교환을 하면 조금 작아질 지언정 그 소음이 계속 존재함을 알게 되실 것입니다.

안전과는 무관한 소음이므로, 본인의 판단에 따라 듣고 흘려버리시고 라디오 들으면서 위로를 삼으시던지, 아니면 필터를 원래 순정 품으로 교환한 후 조금 낮아진 것으로 위로를 삼으시고 다니시던지 해야 할 것 같습니다.

자동차 회사에는 님과 같이 특정 소음을 구분해 듣고 그 정도를 평가해주고 좀 더 조용한 차를 만들기 위한 소음 전문가들이 많이 있습니다.

님도 그들과 비슷한 소음 구분 능력을 갖게 되었다는 사실에 위로를 삼으시고, 모든 차가 그 정도의 차이가 있을 뿐, 상시 존재하는 소음임을 아시고 너무 예민하게 불평하지 마시고 받아들이시는 것이 안전운전에 도움이 되실 것 같습니다.

3. 병의 답변
원래 순정형 튜닝필터를 장착하시면 흡기소음(흡음)이 발생됩니다...
디젤차량 같은 경우는 흡입구가 엔진과 다이렉트로 열려있어서 더 심하구요...
님이 예상하시는 데로 공기를 많이 흡입하여 나는 소리와 같습니다... 배기를 못해서 나는게 아니구요..

소음이 너무나 거슬린다면 다시 일회용인 순정필터로 바꾸시면 되겠지만... 현재의 상태가 차에는 더 좋은 상태임은 틀림없습니다. 제가 님이라면 절대로 순정필터 안쓸거 같네요... Itg필터 굉장히 좋은 필터입니다.. 일회용 저질 순정 필터는 소음은 안나지만, 공기여과효율도 떨어지고 흡기저항이 심합니다.

4. 정의 답변
그냥 itg필터로 사용하시길 권합니다.. 전기적잡음 중요하긴 하지만 이상한,,, 검증 안된 제품은 그냥 그런가보다 하고 넘기시구요.
일단 박스형을로 하셨는지 아님 오픈형으로 하셨는지가 궁금합니다.
ITG는 일반순정필터보다 공기흡입량이 월등히 뛰어나는제품입니다..
그리고 소리는 박스형보다 오픈형에서 흡입시 나는 소리가 있습니다..
참고 하세여.
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