⊙ 차량관리요령

- 자동차 사용설명서를 한번쯤 읽어본다.

- A/S항목 및 기간 등을 알아둔다.

- 수리후 꼭 차량점검기록, 영수증 등을 받아둔다 - 추후 보증수리 확인용

- 가능한 한 정품을 사용한다 일부는 KS, 품자, Q마크 상품을 사용한다

- 소모품 관리주기에 따라 소모품교환

- 단 오일교환주기는 평균 5,000Km적당하며 차령에 따른 오일소모 차량은 정비사에 조언에 따라 그 시기를

  가감한다.

- 자동차는 움직이는 물체이므로 주변환경에 따라 자연마모 및 반복작용으로 부품이 손상되는 것이므로 소모품

   교환주기에 따라 교환하는 것이 좋다.

⊙ 엔진관리요령

- 오일은 5,000km마다 자주 교환하시는 것이 좋다.

- 신 차에는 첨가제는 삼가하고 노후차량에 사용

- 연료 휠타는 20,000km마다 교환

- 오일 휠타는 메이커 순정부품사용을 권장

- 엔진청소는 자주 한다.

⊙ 냉각수 관리

- 부동액은 2년 50,000km 주행 후 교환

- 서머스타트는 평균 60,000km 주행 후 교환

- 온도관련센서는 평균 80,000km 주행 후 교환

- 부동액은 한통 주입보다는 50% 비율 혼합사용

- 환경오염에 치명적 1L 정화시 10,000L소요

⊙ 밋션관리요령

→ 수동밋션

- 오일교환주기는 25,000KM 주행 후 교환

- 클러치 오일은 평균 25,000KM 주행 후 교환

- 오페라, 마스타 실린더는 누유 시 바로 교체

- 클러치 감각이 무거우면 삼바리, 디스크 교체시기임

- 케이블 방식차량은 케이블 교환을 우선하여 교환

- 삼바리, 디스크 교환시 밋션 리테이너 동시교환

→ 자동밋션

- 오일교환주기는 평균 30,000km 이나 운전습관, 도로 사항에 따라 변하므로 유색으로 확인이 정확하다.

- 유색이 황갈색 및 적갈색이면 교환

- 신형차종은 오일이 특이하므로 교환시 주의요망

- 서비스 보증기간이 3년 60,000km 정도로 순정품사용

- 오일 교환시 사용으로 100% 교환을 추천

- 수동으로 교환시 3회 이상 반복 작업을 권장

- 오일 교환 후 2분간 공회전후 유색이 신유 색상이면 좋다.

⊙ 등속조인트 관리요령

- 급 출발 및 출발하면서 핸들조작

- 핸들조작후 출발시 부트파손으로 인한 구리스 누출로 소음발생 및 수명단축을 초래함

- 엔진오일 교환시마다 점검표 작성보관

- 점검표 및 작업일지에 따른 피해보상규정 신설

⊙ 에어컨 관리요령

- 미 사용시기 가끔 작동하여 준다.

- 에어콘 가스 부족시 누출 부위를 수리 후 재충전

- 가스 수명은 영구적이므로 인위적 및 진동등으로 누출시 수리요망

- 드라이탱크는 4년 정도 사용 후 교환

- 항균 휠타는 15,000km 사용 후 교환

- 신 차는 4년까지는 점검이불필요하며 드라이탱크 교환시 재충전

- 적정압 및 주의온도에 따라 변동하므로 보충으로 인한 수명단축보다는 장기간 사용 적당함 참고로 냉장고는 보충 안한다.

⊙ 벨트류 관리요령

- 일반벨트는 평균 수명이 30,000km 정도 사용 후 교환 교환품은 차내비치하여 비상용으로 구비

- 타이밍 벨트는 평균 80,000km~85,000km 정도에서 점검 후 교환요망

- 교환시 워터펌프, 텐션베어링, 리데나 동시교환요망

- 운행중 단선시 헤드 및 엔진까지 손상되어 수리비 과중됨.

⊙ 현가장치 관리요령

- 요철구간 통과시 서행운행

- 급커브 지역 고속운행 삼가

- 쇽업쇼바 고장시 타이어 편마모와 연관됨

- 활대반도 이음 및 로워볼 주기적 교환

⊙ 충전장치 관리요령

- 휀벨트 교환 후 적정장력유지

- 과다 장력으로 인한 워터 펌프, 발전기 손상초래

- 평균 80,000km로 전압체크후 신품으로 교환요망

- 배터리 잦은 방전은 발전기 수명단축초래

- 배터리는 평균 수명 2년정도로 정비사 의견에 따라 교체요망 액부족시 교환이 바람직함

- 보충액 보충시 액비중 저하로 수명은 조금 길어지나 발전기 부하로 수명단축됨

- 교환시 높은 용량의 배터리를 권장

- 일반배터리보다 수명이 길다.

⊙ 배터리 관리

- 단자부식 발생시 부식부위를 청소 구리스를 바른다.

- 수명은 보통 2년으로 미리 교환하시는 것이 좋다.

- 주간운행보다 야간운전이 많은 차량은 일찍 교환

- 잦은 방전은 수명단축을 초래하므로 정비업소 방문하여 완충전실시

- 액부족시 보충은 비중저하로 겨울철 배터리 액동결 현상 및 저전압 발생

- 신품장착되어 있는 배터리는 2년정도 사용후 교화

- 교환시 높은 용량의 배터리를 권장

- 배터리 윗면에 출고 연도 확인 요망

- 할인점 구입품중 장기보전으로 인한 수명이 저하된 제품이 발생될 수도 있으므로 구입시 주의 요망

- 신품이라도 적어도 1년이상 보관시 재충전하시는 것이 좋다.

  또한 장기보전(제작일 오래된 것) 배터리는 사용을 피하는 것이 좋다.

⊙ 점화계통관리

- 점화플러그는 평균 20,000km(LPG 차량은 15,000km마다) 주행 후 교환

- 점화플러그 상태로도 엔진상태 파악이 되므로 정비사 조언에 따라 엔진수리요망

- 점화배선은 정품사용을 권장하며 보통 30,000km 주행 후 교환요망

- 배선에 흰색을 띠는 부위발견시 전기 누전이 되는 것이므로 바로 교환요망

⊙ 배전기 캡

- 역할 : 고압코일에서 발생된 전기를 점화플러그로 분배하는 역할

- 장기간 사용시 고전압에 의한 카본 축적으로 인한 전압 배분율이 낮아 엔진부조 현상 및 물기둥으로 엔진 멈춤현상발생

- 교환시기 50,000km 주행 후 교환

- 배전기 로우터도 함께 교환

⊙ 브레이크 계통관리

→ 앞 브레이크

- 브레이크 패드는 보통 교환주기는 30,000km

- 마모시기 알림은 브레이크 작동시 소음발생

- 사이드 램프 전등

- 엔진룸에서 브레이크 오일레벨 저하시 교환

- 브레이크 패드(ABS 장착, 전바퀴 디스크 장착 차량)교환시 브레이크 오일도 함께 교환요 망

- 뒷 라이닝

- 보통 교환시기는 70,000km

- 증상으로는 사이드레바 헐거움 및 브레이크 작동시 소음발생

- 35,000km 주행 후 점검 및 사이드 조정

- 뒷 라이닝 교환시 휠실린더 함께 교환이 좋다.

- 브레이크 오일는 전체패드 교환시기에 함께 교환하시면 수명연장

⊙ 연료계통

- 연료휠타는 30,000km 주행 후 교환

- 휠타내에 부식 및 연료때 등으로 인젝터 부품손상초래

- 가끔은 불스완샷, 레덱스(5000km마다)등으로 주입 청소

- 배기가스 저감장치

- EGR 밸브

- 배기가스 재순환장치로 고장시 엔진부조현상 발생

- 매연발생

- 50,000km 주행후 흡기매니홀드 청소 및 ISC(공회전조절장치)밸브청소

- 스로틀바디는 엔진오일교환시 수시로 청소

⊙ 타이어 관리

- 스페어(보조)타이어는 스페어로 사용하시고 전체 타이어 교환시 스페어 타이어를 사용하 시고 상태가 좋은 타이어를 스페어(보조)타이어 마모상태로 현가장치 및 조향장치 상태파악

정비사 조언따라 수리요망

- 휠바란스는 25,000km주행후 조정 언바란스시 허브베아링 수명단축

- 휠얼라이먼트는 교정 전 마모부위 부품 교환 후 시행한다.

- 마모로 인한 유격이 발생되어 타이어 편마모 현상이 발생되는 것이므로 원인찾아 교환 후 조정요망휠얼라이먼트 수정차량은 조향장치 및 현가장치 수리시마다 조정

⊙ 하체관리

- 로워베어링 수명은 80,000km 정도로 충격 및 접촉사고로 타이어 충격시 수명이 단축됨

- 증상으로는 소음발생 및 자체 흔들림

- 점검방법으로는 자체를 들어 올린후 타이를 상하로 흔들어본다.

- 유격발생시 교환요망

- 후허브 베어링

- 라이닝교환후 허브너트 조일때 규정압 이상으로 과다하게 조이면 수명단축

- 증상으로 소음발생 타이어 톱니모양으로 마모시 점검 요망

- 교환시기는 80,000km

⊙ 소음기관련

- 참고 시중픔이란 제작사 마크가없으나 Q, KS, 품자 마크가 있는 제품을 말함 무허가 제품도 있으므로 주의 요망

- 소음발생시 무조건교환

- 시중품 교환시 메이커제품 및 Q 마크 확인 후 교환

- 대우,기아는 시중품과 가격 차이가 없으므로 정품권장

- 현대차량은 시중품(비픔)과 두배이상 차이이나 KS 메이커 제품사용시 수명차이없음

- 촉매컨버터는 배기가스 정화장치로 백금과 벌집모양으로 이루어져 충격으로 인한 손상될 시 부품이 고가 이므로 요철통과시 주위요망

- 촉매손상시 고속주행불가 및 언덕 주행시 무거움 현상 발생

- 엑셀레인터 가속시 소음발생

대부분 운전석 밑부분에 장착되어 쉽게 소음으로 확인 가능

⊙ 오토매틱 차량 알기

최근 운행 및 조작의 편리성으로 인해 오토매틱 차량의 이용이 증가하고 있으나 오토매틱 차량에 대해 많은 분들이 사용법을 제대로 몰라 과다한 연료소모 및 잦은 고장을 당하는 경우가 있어 소개합니다. 오토매틱 차량이 매우 편리한 것은 사실이지만 정교한 작동원리에 따라 사용하여야 하며 사소한 상황도 꼭 체크해 변소기 사용에 무리가 없도록 운전하는 것이 오토매틱 차량운전자의 기본입니다

P(arking)  주차시 및 엔진 시동시의 위치 R(everse) 후진시의 위치 N(eutral)  일시적인 주차를 하고 있을 때 위치, 이 위치에서도 엔진을 시동하는 것이 가능하지만 안전을 위해 P 위치에서 시동한다. D(rive)  통상 주행 발진에서부터 고속 주행시의 위치 1:F(irst) 강력한 엔진 브레이크가 필요한 때 위치 및 1속으로 고정할 때 위치 2:S(econd) 엔진 브레이크를 걸 때 위치 및 2속으로 고정할 때 위치

▣ 출발전 워밍업(예열)

(여름엔 1분, 겨울엔 3∼4분)워밍업을 하지 않으면 한동안 엔진의 R·P·M이 불규칙하게 움직이므로 엔진뿐만 아니라 변속기에도 무리가 있으면 , 또한 연료소모가 많습니다. 워밍업의 기준은 온도 메다가 움직이면 정상이라고 판단됩니다

▣ 차가 밀리기 시작하여 조금씩 주행,정지가 반복될 때------

정체시간이 2∼3 분은 넘을 것 같으면 N 그렇지 않고 곧바로 출발할 것 같은 경우 D 상태로 대기하다 출발

▣ 엔진 브레이크를 필요로 하는 경사로, 굴곡지역등에서 시속 30∼50㎞정도의 정속주행을 할 경우

2레인지에서2.500∼3.000rPm으로 주행하시면 됩니다.

※ 참고 : 2레인지에서는 엑셀페달을 최대한 밟아도 1단과 2단으로만 변속되고 3단과 4단으로는 변속되지 않음. (엔진브레이크작동)

약간의 경사로 등에서 시속 60∼70㎞정도로계속적인 정속 주행시 (특히 뒷 트렁크에 짐을 실었을 경우)

O/D OFF 시켜서 즉 3단으로 주행

▣ O/D ON·OFF

- O/D ON : 4단까지 변속 가능하며 보통의 운행 조건일 경우임 .

이때에는 계기판에 어떠한 표시등도 나타나지 않습니다.

- O/D OFF : 3단까지만 변속되며 추월하거나 경사로를 등반할 경우등, 평소보다 많은 힘을 필요로 하는 경우 사용되며 이때에는 계기판에 O/D OFF

※주의:O/D OFF로 추월하고 난 후에는 O/D ON(4단)으로 주행해야 변속기에 무리가 적습니다.

▣ 킥 다운 현상(Kick Down)현상--------------

D 상태로 주행 중 액셀레이터 페달을 80% 이상 깊이 밝으면 자동적으로 기어가 저속기어로 변속되면서 엔진 회전수가 높아져 앞지르기 할 때나 고속도로에 진입할 때 등, 급가속이 필요할 때 사용됩니다.

▣ 변속레버의 조작은 정확하게-------------------------------

차가 확실히 정지한 후에 변속레버를 조작한다.

차가 완전히 정지하지 않은 채 변속레버를 P에 놓거나, 전진중R로 변속시키거나, 후진중에 D로 변속하게 되면 자동변속기에 고장이 생길뿐만 아니라 위험합니다.

▣ 고속주행중 2나 1로의 변속은 위험하다-------------------------------

차를 떠날 때에는 반드시 엔진의 시동을 끄고 레바는 p에 둔다.

시동이 걸려있는 상태에서 변속레바를 D나 . R로 변속시 크리핑 현상으로 차가 움직일 수도 있으므로 차를 떠날 때는 반드시 시동을 끄고 변속레바를 P로 두십시오.